【摘要】：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),我國城市建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化,城市的不斷擴(kuò)張給人民生活帶來便利的同時(shí),也出現(xiàn)了諸多問題,如城市有限的空間與巨大人口的交通需求之間的矛盾日益銳化,交通擁堵、交通事故等城市交通病已經(jīng)制約了城市的有序發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)我國從交通大國轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌◤?qiáng)國的新政策,需要對交通的最大權(quán)重參與者——機(jī)動(dòng)車駕駛員的進(jìn)行研究,而駕駛員的不良駕駛行為成為城市交通事故頻發(fā)、交通秩序混亂的主要原因之一。為了有效解決這一難題,需要對機(jī)動(dòng)車駕駛員不良駕駛行為的形成機(jī)理及關(guān)鍵性影響因素進(jìn)行深入研究,據(jù)此有針對性的制定改善策略,為減少不良駕駛行為,提高道路交通安全水平,提供理論上的支撐及參考。論文首先對不良駕駛行為心理因素、行為理論模型對各類不良駕駛行為的影響機(jī)理進(jìn)行了綜合分析;然后,運(yùn)用RP/SP調(diào)查法完成了機(jī)動(dòng)車駕駛員個(gè)人基本信息、不良駕駛行為表征信息以及不良駕駛形成認(rèn)知狀況信息數(shù)據(jù)的采集,結(jié)合相關(guān)統(tǒng)計(jì)學(xué)中的描述性統(tǒng)計(jì)分析、信度分析、效度分析以及因子分析,來處理和分析調(diào)查數(shù)據(jù);接著,通過對計(jì)劃行為理論和保護(hù)動(dòng)機(jī)理論的整合,構(gòu)建了機(jī)動(dòng)車駕駛員不良駕駛行為整合模型,選取新手駕駛員和熟練駕駛員的不良駕駛行為調(diào)查數(shù)據(jù),基于偏最小二乘估計(jì)對兩者整合模型進(jìn)行擬合,得出行為態(tài)度、主觀規(guī)范、感知行為控制、威脅易感性、威脅嚴(yán)重性、獎(jiǎng)勵(lì)、反應(yīng)成本、反應(yīng)效能以及自我效能對兩者的不良駕駛行為意向均產(chǎn)生了顯著的影響,發(fā)現(xiàn)對于新手駕駛員而言,其自我效能對不良駕駛行為的解釋力最高,而對于熟練駕駛員而言,其行為態(tài)度對不良駕駛行為的解釋程度最好。同時(shí)對兩者的模型適配度進(jìn)行了檢驗(yàn)分析,證實(shí)了潛變量之間的因果假設(shè);最后,根據(jù)新手駕駛員和熟練駕駛員的不良駕駛行為模型驗(yàn)證結(jié)果,對比分析二者不良駕駛行為形成機(jī)理,并據(jù)此制定了有針對性的差異化改善策略。論文從行為理論的角度出發(fā),明確了影響機(jī)動(dòng)車駕駛員不良駕駛行為的關(guān)鍵性因素,分別量化并分析了新手駕駛員和熟練駕駛員不良駕駛行為的形成機(jī)理,有效解釋了兩者不良駕駛行為的特征,并為兩者不良駕駛行為的早期教育、管理干預(yù)以及后期相關(guān)獎(jiǎng)懲政策措施的差異化制定提供理論依據(jù)。
【圖文】：

機(jī)動(dòng)車駕駛員在交通法律法規(guī)等方面知識的欠缺，還反映了駕駛員的態(tài)度以及我國后期執(zhí)法力度對駕駛員行為威懾力的大小。3）研究機(jī)動(dòng)車駕駛員個(gè)人屬性對其不良駕駛行為形成的影響，需要行為理論的各種因素對駕駛員不良駕駛行為的影響，方便后面模型別研究駕駛員個(gè)人屬性對不良駕駛行為形成的影響機(jī)理研究中發(fā)現(xiàn)駛行為影響甚微，在此不做過多贅述。 性別對駕駛員不良駕駛行為的影響分析據(jù)駕駛員的性別，統(tǒng)計(jì)各類不良駕駛行為的比例，繪制性別-不良駕，如圖 3-1 所示，可知，不同性別情形下，駕駛員不良駕駛行為差異油門剎車誤用、轉(zhuǎn)向不當(dāng)、車道偏離以及誤用遠(yuǎn)光燈，，女性均值大他各項(xiàng)不良駕駛行為均值男性均大于女性，其中就彎道超車、超速違法停車以及不按規(guī)定讓行五種不良駕駛行為均值而言，男性遠(yuǎn)高明就樣本整體而言，駕駛過程中，女性駕駛員習(xí)慣較好，比較謹(jǐn)慎交通規(guī)則，但駕駛技能稍遜，容易出現(xiàn)過失駕駛行為。而男性駕駛一些駕駛陋習(xí)，比較激進(jìn)，且不愿意遵守交通規(guī)則，容易出現(xiàn)陋習(xí)意違規(guī)駕駛行為。

圖 3-2 年齡影響下駕駛員不良駕駛行為均值構(gòu)成圖 3-2 可知，不同年齡情形下，駕駛員不良駕駛行為差異比較明顯；逆行，28 歲及以下年輕駕駛員均值大于 28 歲以上年長駕駛員外，其駛行為均值年輕駕駛員均大于年長駕駛員。結(jié)果說明就樣本整體而中，年輕駕駛員不良駕駛行為總體居高，這與年輕駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)估危險(xiǎn)，駕駛過程中比較激進(jìn)有關(guān)。相對而言，年長駕駛員駕駛經(jīng)程中對環(huán)境整體感知性較好，駕駛也比較謹(jǐn)慎。 駕齡及駕駛里程對駕駛員不良駕駛行為的影響分析量研究表明，駕齡在 3 年及以下的駕駛員一般存在駕駛技能不過硬較差、容易低估道路交通的危險(xiǎn)性以及不具有良好的汽車駕駛預(yù)見[49-51]；而駕駛經(jīng)驗(yàn)除了與駕齡有關(guān)，還與駕駛里程關(guān)系重大，根據(jù)調(diào)查表明[52]，我國非職業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛員每年駕駛里程在 1 萬公路到 ，本文取下限 1 萬公里，則為保證新手駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富特點(diǎn)取 3 萬公路，即將本文新手駕駛員定義為駕齡≤3 年或駕駛里程≤3員，而其余為熟練駕駛員。根據(jù)駕駛員的駕齡和駕駛里程，統(tǒng)計(jì)各為的比例，繪制駕齡及駕駛里程-不良駕駛行為雷達(dá)圖，如圖 3-3 所
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491.25

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2709158