【摘要】：我國早期修建的高速公路由于無法滿足日益增長的交通需求而逐漸迎來改擴建階段,而改擴建施工路段可通行車道數(shù)不斷地變化干擾了正常的交通流,車輛在施工路段會頻繁進行分合流和加減速等駕駛行為,對交通流的運行影響較大,通行能力下降較大。近年來學者們對進行施工區(qū)的區(qū)域分流進行了詳細的研究,但是著重進行了區(qū)域分流方法的研究,并未對改擴建施工區(qū)域分流的合理性進行研究,尤其是面臨區(qū)域內多條高速改擴建時,高速公路改擴建區(qū)域分流的合理性顯得尤為重要�；谏鲜銮闆r,本文首先對路網(wǎng)交通組織的理論和關鍵問題進行了分析,并對常用的交通分配方法進行了研究。隨后對高速公路改擴建施工區(qū)的交通組織形式進行了分析,并以封閉硬路肩和占道施工為劃分條件,對不同交通組織條件下的路段阻抗函數(shù)進行了標定。根據(jù)交通流運行特點,封閉硬路肩條件下,采用對施工區(qū)通行能力修正,以經典BPR函數(shù)為基礎函數(shù)的方法完成路阻函數(shù)標定。占道施工條件下,采用基于交通運行效率指標Measure of Effectiveness(MOE)分布的遺傳算法對施工區(qū)仿真模型中的參數(shù)進行標定,然后以數(shù)理統(tǒng)計學為基礎,構建趨勢差值評價指標。以趨勢差值為基礎,對施工路段的臨界交通量,大型車比例劃分合理區(qū)間進行了研究,最后利用最優(yōu)非線性擬合理論,構建了不同封道條件下的施工區(qū)實用路阻函數(shù)。然后,對區(qū)域路網(wǎng)交通分流從方法的層面進行了分析,對改擴建路網(wǎng)交通分流方案設計的步驟、相關路網(wǎng)分析、OD矩陣分析、高速公路改擴建施工區(qū)域路網(wǎng)仿真建模進行分析,本文選用更貼合實際的用戶最優(yōu)模型進行交通分流,并對區(qū)域路網(wǎng)交通分流方法從層級分流方案和分車型分流兩個層面進行了研究。最后選取安徽省高速公路區(qū)域路網(wǎng)作為實驗路網(wǎng),進行區(qū)域路網(wǎng)交通分流的實例驗證與分析。
【圖文】：

第一章 緒論2 中國 26 243 德國 19 1204 日本 18 535 法國 17 976 英國 14 317 瑞士 12 2148 加拿大 10 399 西班牙 9 6610 捷克共和國 8 10表 1-1 中的統(tǒng)計結果來看，美國發(fā)表的文獻最多，中國緊隨其后。但是從被一關鍵數(shù)據(jù)看，中國發(fā)表的文獻盡管位居第二，但是被引用次數(shù)遠遠低于一些，因此可以看出國內對于改擴建的研究處于比較熱的態(tài)勢，但是并沒有特別好果，相對比來講，美國在文獻數(shù)和被引用次數(shù)這兩個方面都遙遙領先。除美的發(fā)文數(shù)量中等，但是被引用次數(shù)達214次，可見其文章質量處于一個較高的水

圖 1-2 施工路段安全問題研究的發(fā)文數(shù)趨勢變化情況由圖 1-2 可以看出，2009 年以前對于路網(wǎng)交通分配問題的研究進展緩慢，從發(fā)被引次數(shù)上都處于比較低的水平，2009 年之后，隨著研究的逐漸深入，水平逐不論是發(fā)文數(shù)量和被引次數(shù)，都高于前幾年，并且在 2010、2011、2012、201研究取得了較大的發(fā)展，從被引次數(shù)這一關鍵參數(shù)上看，，都明顯高于其他幾表 1-2 道路路網(wǎng)層級交通分配序號 機構 發(fā)文數(shù)量 被引用次數(shù)1 香港理工大學 18 3022 香港大學 14 3133 香港科技大學 11 1904 北京交通大學 10 815 東南大學 9 706 德克薩斯大學奧斯特分校 9 947 猶他州立大學 9 2018 新加坡國立大學 8 1669 普渡大學 7 73
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491;U418.8

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 何南;趙勝川;;城市道路阻抗函數(shù)模型研究——以大連市為例[J];公路交通科技;2014年02期

2 宋博文;張俊友;李慶印;柳奇;;基于交通波理論的改進動態(tài)路阻函數(shù)[J];重慶交通大學學報(自然科學版);2014年01期

3 周繼彪;王露;孟現(xiàn)勇;金袁;;道路路阻函數(shù)模型及適用性研究[J];交通信息與安全;2013年02期

4 徐傳勝;白欣;;切比雪夫的最小二乘法插值理論研究[J];首都師范大學學報(自然科學版);2011年05期

5 楊富社;陳寬民;王迎;;高速公路改擴建后區(qū)域路網(wǎng)交通分流模型[J];長安大學學報(自然科學版);2011年04期

6 鄭曉陽;魏俊峰;;高速公路改建中分流路網(wǎng)分擔量適應性分析[J];交通標準化;2011年11期

7 郭江輝;王圓圓;侯周文;;高速公路改擴建工程中交通分流方案研究[J];交通標準化;2011年11期

8 宋學文;張培林;劉鐵鑫;;高速公路擴建期交通分流方法研究[J];公路與汽運;2008年03期

9 尹晨霞;朱南松;邵莉;劉學;鄒海萍;;TRANSCAD軟件在新建區(qū)域道路交通專項規(guī)劃中的應用[J];科技創(chuàng)新導報;2008年04期

10 謝家全;吳贊平;錢永祥;;滬寧高速公路江蘇段擴建工程組織與管理綜述[J];現(xiàn)代交通技術;2006年05期

相關博士學位論文 前4條

1 王劍;區(qū)域高速公路改擴建模式及交通分流技術研究[D];長安大學;2008年

2 任英偉;高速公路可變收費對貨車出行選擇影響研究[D];東南大學;2006年

3 王暉;高等級公路項目可研階段交通量預測若干問題研究[D];長安大學;2003年

4 熊烈強;交通流理論及其在高速公路中的應用研究[D];武漢理工大學;2003年

相關碩士學位論文 前10條

1 錢晨;基于節(jié)點多向堵塞的路網(wǎng)承載力研究[D];合肥工業(yè)大學;2017年

2 于海勇;基于大數(shù)據(jù)的山地城市路阻函數(shù)研究[D];重慶交通大學;2016年

3 努爾蘭·木漢;基于自適應正交遺傳算法的道路交叉口VISSIM模型參數(shù)標定方法[D];北京交通大學;2014年

4 蓮花;高速公路改擴建交通組織研究[D];長安大學;2013年

5 吳家偉;基于可達性概念的誘增交通量計算方法研究[D];大連理工大學;2013年

6 張巧;混合交通流條件下城市路段BPR函數(shù)參數(shù)標定研究[D];中南大學;2013年

7 劉寧;城市道路阻抗模型的研究與應用[D];大連理工大學;2012年

8 霍飛;區(qū)域公路網(wǎng)路阻函數(shù)理論與應用研究[D];長安大學;2012年

9 李悅;高速公路改擴建若干關鍵技術研究[D];長安大學;2012年

10 徐美麗;高速公路改擴建施工區(qū)交通流組織研究[D];長安大學;2011年

本文編號：2700676