【摘要】：高填方路堤是基于公路、鐵路建設(shè)中線路選線的坡度以及其他相關(guān)要求而經(jīng)常出現(xiàn)一種路基,特別是山區(qū)的道路以及鐵路的建設(shè)中尤為常見。而在高填方路堤中,涉及到高填方路堤安全以及后期路面運(yùn)營質(zhì)量最為關(guān)鍵的技術(shù)要點(diǎn)就是控制整個(gè)高填方的沉降,保證沉降的穩(wěn)定性以及控制沉降速率是整個(gè)高填方的路堤穩(wěn)定性的保障。全文共六章,論文的內(nèi)容包括:選題依據(jù)及研究意義、國內(nèi)外研究研究現(xiàn)狀綜述;本文的研究內(nèi)容介紹以及相關(guān)思路;理論的介紹、證明過程、計(jì)算和結(jié)果的分析以及得出的結(jié)論;重要的公式計(jì)算、數(shù)據(jù)、圖表以及相關(guān)分析;研究內(nèi)容的總結(jié)與展望。還包括了相關(guān)的參考文獻(xiàn)以及作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及相關(guān)科研實(shí)踐成果。本文基于兩個(gè)實(shí)際工程的沉降監(jiān)測情況,采用曲線預(yù)測、灰色系統(tǒng)理論、數(shù)值模擬等研究方法,對(duì)高填方路堤的沉降進(jìn)行了預(yù)測分析和數(shù)值模擬研究,主要工作和成果如下:(1)本文在參考已有相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,總結(jié)了影響高填方路堤沉降變形因素以及其沉降規(guī)律,并給出了目前常用的高填方沉降控制措施。(2)本文結(jié)沉降曲線預(yù)測的應(yīng)用,基于扎龍溝至碾伯鎮(zhèn)高速公路一個(gè)填方高度為34米的高填方路堤在填筑期間的沉降實(shí)測數(shù)據(jù)的,分別用雙曲線法、指數(shù)曲線法、對(duì)數(shù)曲線法對(duì)高填方路堤在填筑期間的短期和中后期沉降量進(jìn)行了預(yù)測,并計(jì)算出了相關(guān)預(yù)測參數(shù)和沉降量短期、中后期的預(yù)測結(jié)果進(jìn)行比較分析,得到了相關(guān)結(jié)論。然后,本文結(jié)合短期、中后期三種曲線預(yù)測的優(yōu)劣性給出關(guān)于高填方路堤在填筑過程中的沉降預(yù)測優(yōu)化組合方法,并給出了基于不同監(jiān)測時(shí)間長度關(guān)于未來一段時(shí)間內(nèi)的沉降量預(yù)測方法。(3)本文對(duì)內(nèi)蒙古呼和浩特至殺虎口高度公路一個(gè)高填方路堤的原有地基在填筑土體自身重力作用下發(fā)生的沉降進(jìn)行了灰色系統(tǒng)理論建模分析,分別選擇長短原始序列進(jìn)行建模對(duì)比分析,然后根據(jù)模型對(duì)沉降量進(jìn)行了預(yù)測,經(jīng)過比較分析發(fā)現(xiàn)灰色系統(tǒng)建模對(duì)沉降量分析的關(guān)鍵在于原始序列時(shí)間上的“遠(yuǎn)近性”。(4)本文基于有限元相關(guān)理論,使用數(shù)值模擬軟件ABAQUS對(duì)在填筑土體自重的作用下原始地基土體的沉降進(jìn)行了建模分析,分別得到了隨著填筑高度變化的沉降云圖、應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D,并基于得到的云圖進(jìn)行了分析,得到了相關(guān)的理論。
【圖文】：

圖 1-1 高填方路堤沉降預(yù)測方法上述文獻(xiàn)，一般認(rèn)為，具有一定對(duì)稱性填筑的高填方路堤的沉狀態(tài)，其表現(xiàn)為高填方路堤兩側(cè)的沉降量較小，路堤中間的沉“彎盆”狀態(tài)，主要原因就是高填方路堤會(huì)在會(huì)在壓實(shí)填筑體側(cè)向剪切變形，土體向兩側(cè)凸出，其示意圖如下圖 1-2 所示。中常見的高填方路堤作為研究對(duì)象，更加符合在實(shí)際工程中遇能夠很好的為后續(xù)再相應(yīng)地區(qū)遇到的高填方沉降問題提供一定

圖 1-2 高填方路堤沉降示意圖.3 主要的研究內(nèi)容及其思路.3.1 研究內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)本文借助已有的青海省扎碾高速公路（扎龍溝至碾伯鎮(zhèn)）K20+848～K20+896的一個(gè)平均填方高度為 34 米的高填方路堤隨著填方高度的變化的底基層沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行了三種曲線預(yù)測并對(duì)其進(jìn)行比較分析，，提出了一種基于前期和中后沉降曲線預(yù)測問題的優(yōu)化預(yù)測方法。接著選取了內(nèi)蒙古呼和浩特至殺虎口高路 k65+921 的高填方路堤的原始地基在填筑過程中的沉降量為研究對(duì)象，進(jìn)色預(yù)測分析，并基于其預(yù)測的精確度，對(duì)灰色預(yù)測的原始數(shù)據(jù)在時(shí)間上的選取了建議。最后對(duì)內(nèi)蒙古呼和浩特至殺虎口高速公路 k65+921 的高填方路堤建析，對(duì)其在填筑過程中整個(gè)高填方路堤的沉降量以及應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行分析�？偟�，本文的主要的研究內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：（1）高填方路堤的沉降的變形規(guī)律分析
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U416.12

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 步艷潔;劉紅艷;萬志輝;;基于灰色理論的黃土高填方地基沉降變形預(yù)測研究[J];遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2015年05期

2 高彥斌;鮑文鵬;;一種采用固結(jié)快剪強(qiáng)度指標(biāo)的應(yīng)力路徑分析法[J];水文地質(zhì)工程地質(zhì);2015年04期

3 肖衡林;李麗華;郭小川;馬強(qiáng);;山區(qū)高填方路堤沉降預(yù)測方法[J];應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報(bào);2015年01期

4 楊光華;姚麗娜;姜燕;黃忠銘;;基于e p曲線的軟土地基非線性沉降的實(shí)用計(jì)算方法[J];巖土工程學(xué)報(bào);2015年02期

5 扈勝霞;陳育民;閆竹玲;;彈黏塑性模型及其在預(yù)壓處理軟基沉降計(jì)算中的應(yīng)用[J];巖土力學(xué);2014年04期

6 曹文貴;鄧湘君;張超;;基于Duncan-Chang模型的地基沉降分層總和分析方法探討[J];巖土工程學(xué)報(bào);2013年04期

7 齊彥博;王翠;夏玉斌;;某人工島機(jī)場成層土地基沉降分析[J];水運(yùn)工程;2012年08期

8 崔志方;;沉降預(yù)測模型在高填方路堤中的應(yīng)用研究[J];水利與建筑工程學(xué)報(bào);2011年06期

9 金耀華;錢玉林;呂凡任;;基于應(yīng)力路徑的實(shí)用沉降計(jì)算方法[J];巖土力學(xué);2011年10期

10 王豐勝;;基于理論和實(shí)測的路基沉降混合預(yù)測方法[J];長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年04期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 張衛(wèi)兵;黃土高填方路堤沉降變形規(guī)律與計(jì)算方法的研究[D];長安大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 閆俊;機(jī)場高填方沉降變形分析與預(yù)測及數(shù)據(jù)可視化研究[D];成都理工大學(xué);2015年

2 張文斌;昆明新機(jī)場高填方地基沉降變形監(jiān)測及預(yù)測研究[D];成都理工大學(xué);2013年

3 劉光輝;高填方路基智能沉降預(yù)測及應(yīng)用研究[D];山東大學(xué);2011年

4 馮國建;高填方數(shù)值模擬及沉降變形預(yù)測研究[D];貴州大學(xué);2006年

5 徐軍海;高速公路軟土地基沉降反演與預(yù)測研究[D];河海大學(xué);2004年

本文編號(hào)：2693566