發(fā)布時間：2020-05-29 12:19

【摘要】：隨著水泥路面里程數(shù)的增加,安全性仍然是人們關注的焦點,尤其是在隧道出入口處,車輛的加減速造成路面抗滑構(gòu)造迅速衰減,造成交通事故頻發(fā)。同時,我國水泥路面表面的紋理比較單一,以刻槽紋理為主,針對這一問題,研究了適用于我國水泥路面的紋理形式。本文以國外現(xiàn)有的水泥混凝土路面紋理類型為基礎。為模擬實際施工狀態(tài),在新建的養(yǎng)生28d后的不同強度的水泥混凝土路面,采用小型路面刻紋機按照不同的排列方式紋飾出了金剛石研磨紋理、金剛石刻槽紋理、NGCS紋理,并對紋飾過程中不同切削參數(shù)下產(chǎn)生的紋理效果進行對比,宏觀地分析了切削速度、進給速度和刀具轉(zhuǎn)速對紋理的影響,提出了建議切削參數(shù)。其次,在上述基礎上以某一切削條件下的所有紋理為研究對象,測量了能夠表征宏觀構(gòu)造的平均構(gòu)造深度MTD和微觀構(gòu)造的粗糙度Ra值,從抗滑性角度得出了不同強度下的推薦的紋理形式。接著,從切削難易度的角度,通過建立水泥混凝土路面的本構(gòu)模型,并對其切削機理進行分析,并采用Abaqus軟件仿真得到C40和C30兩種強度的紋理在不同轉(zhuǎn)速、進給速度和切削速度下的平均切削應力,并將其帶入切削阻力公式中得到各自的切削阻力值,得到該條件下的建議切削參數(shù)。最后,將切削難易度評價指標和表面構(gòu)造抗滑性指標綜合考慮,得到了不同強度的水泥路面下的建議紋理形式。該做法為我國水泥路面紋理構(gòu)建提供可參考依據(jù),并有利于在施工中降低成本。
【圖文】：

第一章 緒論第一章 緒論水泥路面現(xiàn)狀及構(gòu)造恢復的必要性990 年至今，我國道路建設一直以建設高等級道路為首要任務，由國家交年在交通運輸統(tǒng)計公報上發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到 2015 年年末，全國公路458 萬公里，而高速公路就高達 12.4 萬公里。公路總量位居世界前列，其中里程在所有國家中位居首位[1]。

長安大學碩士學位論文到極大改善。盡管如此，面對復雜的環(huán)境因素（溫度、濕度、酸堿性等）路面表臺、裂縫、磨損等病害仍然難以避免。隧道內(nèi)水泥路面由于特殊的環(huán)境，要求路良好的使用性能及表面功能，其中包括平整度、強度高、結(jié)構(gòu)、耐久性和耐磨性而，我國隧道路面材料大多按照普通道路材料的指標和標準進行參數(shù)設計，無法道路面相對應的環(huán)境設計要求。高速公路隧道是發(fā)生事故最多的路段，剖析其發(fā)得出：隨著通車時間的延長和載荷的增加，水泥路面表面的抗滑構(gòu)造被磨平，嚴了路面的抗滑性能。我國水泥路面采用三輥軸施工和滑模施工兩種方式進行施工面抗滑力由抗滑構(gòu)造提供，，而抗滑構(gòu)造根據(jù)波長分類如下圖，不同的波長范圍對使用性能不同。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U416.2

【參考文獻】

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1 李玉平;向軍;鄭明遠;周里群;胡玉敏;;路面銑刨機銑削載荷的動力學仿真[J];湘潭大學自然科學學報;2014年01期

2 劉世偉;冉寶山;孫佩芳;周乾龍;;淺談銑刨機的精銑刨工藝[J];建筑機械化;2014年02期

3 詹偉;呂慶;尚岳全;;高速公路隧道群交通事故灰色馬爾可夫預測[J];吉林大學學報(工學版);2014年01期

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本文編號：2686919