【摘要】：我國公路隧道數(shù)量與規(guī)模的逐漸擴大為公眾出行帶來了巨大便利,同時,隧道的特殊構造給隧道的運營管理帶來了挑戰(zhàn),尤其是隧道發(fā)生火災時,隧道狹長的空間限制會造成嚴重危險,安全形勢嚴峻,因此,公路隧道火災風險評價也成為了隧道安全管理部門關注的重點問題。研究公路隧道火災風險評價方法,設計評價軟件對全面了解隧道的運營狀況、發(fā)現(xiàn)并解決隧道消防管理工作的安全隱患,提高隧道的運營維護水平具有非常重要的意義。本文從運維人員對公路隧道火災風險排查工作入手,對公路隧道火災風險評價軟件的開發(fā)思路、開發(fā)流程進行探討,旨在開發(fā)出集成公路隧道火災風險評價、公路隧道火災風險等級劃分功能的移動客戶端軟件。本文對公路隧道火災風險等級的劃分方法進行了研究,歸納出適合公路隧道風險等級劃分的風險等級評價方法,并將該方法編寫到智能手機軟件中,使得公路隧道火災風險評價方法能夠得到實際運用,并使得公路隧道火災風險排查工作變得更為方便快捷。該軟件在減少了公路隧道火災風險排查工作量的同時,利用移動客戶端將排查結果和風險等級快速、準確的計算出來以供隧道安全管理者使用。本文編寫軟件具有界面簡潔、操作簡單、公路隧道火災風險指標評定方便、功能強大等特點,為公路隧道火災風險排查工作、公路隧道火災風險等級劃分提供了技術上的支持,軟件具有實用性。
【圖文】：

()()()()pDdpNnpDdNnpNnDd n為某一假設，，D d為任意一組數(shù)據(jù)。在不考慮 時p ( N n)是先驗概率。在考慮 時，對事件 )是后驗概率。 p ( D dN n)為 的似然度，通常情到，但是聯(lián)合概率分布就正好相反。絡推理的基礎是有向無環(huán)圖和概率推理，其可用于執(zhí)行部。如圖 2.2 所示，貝葉斯網絡由節(jié)點組成，節(jié)點帶有先驗間由連接弧連接，圖 2.2 中共包括了 4 個節(jié)點，它們間的p (C ,S,T,W) p(WS,R)p(SC)p(RC)p(C)

圖 2.3 隧道火災風險評價貝葉斯網絡示意圖表 2-1 貝葉斯網絡決策矩陣表X1 X2 …… P1 P2 …… L(1,1) L(1,2) L(2,1) L(2,2) L(m,1) L(m,2) njjiLijp1max (,)
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U458.1

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 馬文瀅;郭帥;徐靈華;;杭州特長隧道群消防系統(tǒng)連通管優(yōu)化設計研究[J];給水排水;2015年07期

2 陳娟娟;方正;謝濤;袁建平;羅可;;典型建筑火災風險評估體系及其軟件開發(fā)[J];中國安全科學學報;2015年01期

3 曹更任;張琦;劉家順;;基于專家調查法的公路隧道火災風險分析[J];公路隧道;2014年03期

4 李聰;;某公路隧道的火災危險性分析與安全評估[J];消防技術與產品信息;2014年07期

5 楊濤;;寶塔山特長公路隧道消防系統(tǒng)設計[J];公路;2014年05期

6 劉勇;徐志勝;趙望達;;公路隧道火災風險評價模型及應用[J];中國安全生產科學技術;2014年04期

7 周勇;楊林松;;公路隧道災害事故分析及其風險評價[J];現(xiàn)代隧道技術;2013年05期

8 劉云翔;原鑫鑫;竇晨超;徐飛;;火災危險度評估研究[J];計算機測量與控制;2013年04期

9 馬爭鋒;徐安花;;基于GD—AHP和D—S證據(jù)理論的高速公路隧道火災風險因子權重的確定方法[J];青海交通科技;2012年04期

10 曹茂林;;層次分析法確定評價指標權重及Excel計算[J];江蘇科技信息;2012年02期

相關博士學位論文 前2條

1 張玉春;高速公路特長隧道和隧道群交通災害風險分析及控制研究[D];西南交通大學;2011年

2 趙峰;公路隧道運營風險評估及火災逃生研究[D];長安大學;2010年

相關碩士學位論文 前2條

1 阮亮紅;跨海疏港隧道火災概率風險分析[D];西南交通大學;2017年

2 李海新;公路隧道機電系統(tǒng)技術狀況評價研究[D];長安大學;2015年

本文編號：2683919