【摘要】：本文結(jié)合山區(qū)地理條件及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,展開對山區(qū)旅游公路常見車輛爬坡與轉(zhuǎn)彎過程中所涉及的道路線形的平縱指標(biāo)進(jìn)行了重點研究和討論。對已建成的大余丫山、上猶陡水湖以及峰山旅游公路的路面、線形狀況及常見車輛的行駛特性進(jìn)行了調(diào)查,結(jié)合車輛動力學(xué)利用Matlab編程計算出低速山區(qū)旅游公路平縱指標(biāo)的理論設(shè)計推薦值。之后選取出適合驗證理論值的試驗路段,通過山區(qū)旅游公路的中常見車輛的行駛試驗,采集車輛在設(shè)計速度行駛過程中的速度和加速度等數(shù)據(jù)。經(jīng)過對試驗儀器采集到的車輛行駛過程中的平、縱、橫三個方向的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,分析出車輛在試驗路段的平縱指標(biāo)情況下的爬坡穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)彎過程中不同平曲線情況下的側(cè)向穩(wěn)定性以及舒適性,并以此來判斷車輛在山區(qū)旅游公路低指標(biāo)的平縱線型中低速行駛情況下的最大爬坡能力與轉(zhuǎn)彎能力。然后綜合前文調(diào)查分析的數(shù)據(jù)與結(jié)果及國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),采用軟件的仿真模擬進(jìn)一步驗證平縱線形設(shè)計指標(biāo)推薦值的可行性,最終論證出在車速為30km/h、20km/h、10km/h情況下山區(qū)旅游公路的縱斷面最大縱坡推薦參考值,平曲線最小半徑的推薦參考值以及其他一些參考值。
【圖文】：

旅游公路車輛類型調(diào)查查目的全面了解旅游公路的交通特征，選取出山區(qū)旅游公路具有代表性數(shù)進(jìn)行分析，為了使選出的車輛更具有代表性，車輛的行駛特性前以及未來一段時期內(nèi)的車輛行駛特性，，通過實地考察、網(wǎng)絡(luò)搜咨詢搜集匯總了當(dāng)前以及未來一段時期內(nèi)都具有代表意義的車輛參數(shù)以及行駛特性進(jìn)行調(diào)查，為計算出低速條件下的山區(qū)旅游公今車輛行駛特性的公路線形設(shè)計指標(biāo)提供數(shù)據(jù)參考。查方法與過程了已建成的大余丫山旅游公路、上猶陡水湖旅游公路、峰山旅游對象，結(jié)合相關(guān)部門提供的圖紙，對三條旅游公路進(jìn)行分類分析大以及彎道較多的地段，圖 2-1 為選取的峰山某路段。

研究轉(zhuǎn)向原理直線路段轉(zhuǎn)入彎道路段的過程中行駛，偏轉(zhuǎn)后的前輪的中垂線與后輪的中此便可以簡化的看成是車輛在圍繞著該運動軌跡曲率中心，當(dāng)駕駛員通過控制程中，就會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)向中心和轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向離心力[32-35]。研究時，假定車輛一個平均值作為車輛的轉(zhuǎn)向角，如此車個恒定值，這樣不僅有利于計算和分析差。其轉(zhuǎn)向原理圖可參考下圖 3-1。
【學(xué)位授予單位】：江西理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U412.3

【相似文獻(xiàn)】

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1 馬國強(qiáng);贛南低速山區(qū)旅游公路平縱線形研究[D];江西理工大學(xué);2018年

本文編號：2679415