【摘要】：常溫條件瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)是公路建設(shè)重點(diǎn)研發(fā)方向之一。發(fā)展與應(yīng)用乳化瀝青混合料鋪筑路面,不僅符合瀝青路面技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),也符合國家環(huán)保的要求。水性環(huán)氧乳化瀝青混合料是一種在常溫下施工的瀝青基材料,具有路用性能良好、使用方便、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。本文首先研究了混合料強(qiáng)度作用機(jī)理,即采用摩爾-庫倫理論分析混合料強(qiáng)度由礦質(zhì)混合料顆粒間內(nèi)摩阻力和瀝青與集料的粘結(jié)力構(gòu)成。通過性能測(cè)試優(yōu)選出一種應(yīng)用于乳化瀝青混合料改性的水性環(huán)氧樹脂體系。同時(shí)對(duì)膠漿的制備工藝進(jìn)行了研究。確定了水性環(huán)氧乳化瀝青膠漿組分材料的種類,推薦了最優(yōu)配比:水性環(huán)氧樹脂:固化劑=1:1.3,水性環(huán)氧樹脂體系和水泥與乳化瀝青的比例分別為0.3:1和0.1:1。研究發(fā)現(xiàn)水性環(huán)氧樹脂摻量的增加會(huì)大大縮短膠漿固結(jié)時(shí)間,摻量過大將降低膠漿工作性能,甚至出現(xiàn)迅速成團(tuán)現(xiàn)象,此外水泥摻量對(duì)膠漿工作性能影響比較大,摻量超過30%出現(xiàn)膠漿難于攪拌現(xiàn)象。在參考現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上,對(duì)水性環(huán)氧乳化瀝青混合料成型和養(yǎng)護(hù)方法以及混合料配比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究,推薦了馬歇爾試件成型條件:首次雙面各擊實(shí)50次,室溫養(yǎng)生24h后,再對(duì)雙面各擊實(shí)25次,靜置24h后,再測(cè)試馬歇爾穩(wěn)定度以及體積指標(biāo)。根據(jù)環(huán)氧乳化瀝青混合料的室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算最佳乳液用量為10.0%。對(duì)水性環(huán)氧乳化瀝青混合料路用性能進(jìn)行了測(cè)試。由于水性環(huán)氧樹脂固化后的產(chǎn)物形成空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)且反應(yīng)不可逆,混合料高溫性能優(yōu)異;低溫彎曲蠕變?cè)囼?yàn)結(jié)果表明,混合料的低溫性滿足我國規(guī)范要求,低溫性能良好;瀝青與集料的粘附性試驗(yàn)、殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)及凍融劈裂試驗(yàn)表明混合料有良好的水穩(wěn)定性能。路用性能試驗(yàn)結(jié)果表明,本文中優(yōu)選的水性環(huán)氧樹脂對(duì)乳化瀝青混合料的性能有較好的改善效果。
【圖文】：

第一章 緒論第一章 緒論背景及意義國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路里程的增長十分迅速，根據(jù)交通運(yùn)輸部公交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》截止 2017 年年末全國公路總里程達(dá)到 477. 2016 年年末的 469.52 萬公里增加了 7.82 萬公里。公路密度 49.72 公里/百 2016 年的 48.91 增加了 0.81 公里/百平方公里。其中高速公路的里程相比.65 萬公里，達(dá)到 13.65 萬公里，；高速公路車道里程 60.44 萬公里，相比去公里。

達(dá)到 13.65 萬公里，；高速公路車道里程 60.44 萬公里，相比公里。圖 1.1 2013－2017 年全國公路總里程及公路密度道 35.84 萬公里，省道 33.38 萬公里。農(nóng)村公路里程 400.93 萬公里，，公里，鄉(xiāng)道 115.77 萬公里，村道 230.08 萬公里。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：2658045