【摘要】：簡支T梁橋因其具有受力明確、構(gòu)造簡單、施工方便等特點而倍受青睞,成為中小跨徑橋梁的常用形式之一,由于諸多人為及客觀因素以及橋梁檢測和維護(hù)等方面的不足,在役橋梁往往因使用過度而帶損傷運行,這些損傷會不同程度的降低橋梁的承載能力,減少橋梁的使用壽命,嚴(yán)重地影響著橋梁的安全性和耐久性,甚至可能導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。為確保簡支T梁橋的安全性,本文針對移動荷載下帶損傷橋梁開展了研究分析。主要研究工作如下:(1)根據(jù)文獻(xiàn)和理論研究,建立了一座簡支T梁橋有限元模型,編制移動荷載子程序,將移動荷載施加在有限元模型上,運用有限元結(jié)果與經(jīng)修正的剛性橫梁法求得的結(jié)果進(jìn)行對比,證明了運用有限元方法進(jìn)行研究的合理性。(2)根據(jù)簡支T梁橋橫向分布損傷的位置和損傷嚴(yán)重程度的不同,設(shè)置多種工況,并建立各工況的有限元模型,通過有限元模擬結(jié)果得出每種工況下各主梁的荷載橫向分布數(shù)值,并與無損傷情況下的橫向分布數(shù)值進(jìn)行對比分析。(3)運用數(shù)值模擬進(jìn)行移動荷載下既有裂縫擴展分析,主要根據(jù)既有裂縫出現(xiàn)的位置和數(shù)量不同,建立相應(yīng)有限元模型,探討裂縫擴展寬度的變化情況。(4)通過改變移動荷載的速度,分析了不同行進(jìn)速度對裂縫擴展寬度的影響。此外,根據(jù)不同角度斜裂縫的展開狀況,對斜裂縫的影響進(jìn)行了探討。根據(jù)本文模擬結(jié)果,可以實現(xiàn)對移動荷載下既有損傷簡支T梁橋的損傷發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行預(yù)估,對現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的評價和改造加固均具有一定的指導(dǎo)意義。
【圖文】：

第一章 緒 論2圖1.1 盤錦田莊臺大橋坍塌事故圖1.2 曲靖市東山鎮(zhèn)獨木水庫大橋坍塌事故圖1.3 美國I-35W密西西比河大橋倒塌實踐證明，橋梁帶損傷運營狀態(tài)下與車輛的動力耦合已經(jīng)成為導(dǎo)致橋梁性能進(jìn)一步惡化甚至倒塌破壞的重要因素，移動荷載下既有損傷橋梁的特性研究已不容忽視[5]。

2圖1.1 盤錦田莊臺大橋坍塌事故圖1.2 曲靖市東山鎮(zhèn)獨木水庫大橋坍塌事故圖1.3 美國I-35W密西西比河大橋倒塌實踐證明，橋梁帶損傷運營狀態(tài)下與車輛的動力耦合已經(jīng)成為導(dǎo)致橋梁性能進(jìn)一步惡化甚至倒塌破壞的重要因素，移動荷載下既有損傷橋梁的特性研究已不容忽視[5]。
【學(xué)位授予單位】：東北石油大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U441.3;U448.217

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2654536