【摘要】：隨著城市公共自行車、共享單車及電動(dòng)自行車的發(fā)展,使用非機(jī)動(dòng)車出行變得越來(lái)越方便。非機(jī)動(dòng)車作為一種綠色、節(jié)能、健康、靈活的交通工具,對(duì)于減少環(huán)境污染、降低能源消耗及緩解交通壓力具有一定的促進(jìn)作用。然而由于近二三十年機(jī)動(dòng)車保有量的增加對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人空間的擠壓,導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)騎行道路空間難以滿足需求。尤其是某些路內(nèi)停車路段和公交站點(diǎn)區(qū)域,非機(jī)動(dòng)車的騎行受到嚴(yán)重的阻滯和干擾。同時(shí),由于非機(jī)動(dòng)車體積小等特點(diǎn),騎行者在受到干擾后往往見(jiàn)縫就插、有空就鉆,造成附近交通流混亂,交通延誤和交通沖突增加。因此,現(xiàn)階段關(guān)注非機(jī)動(dòng)車的騎行問(wèn)題,改善非機(jī)動(dòng)車的出行環(huán)境具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以非機(jī)動(dòng)車出行中經(jīng)常通過(guò)的公交站點(diǎn)作為重點(diǎn)研究區(qū)域,從非機(jī)動(dòng)車自身特性和環(huán)境影響因素兩方面進(jìn)行研究,揭示非機(jī)動(dòng)車的騎行特性規(guī)律及關(guān)鍵的影響因素,為非機(jī)動(dòng)車交通環(huán)境的改善提供相應(yīng)的理論依據(jù)。具體的工作主要有:首先,對(duì)公交站點(diǎn)和非機(jī)動(dòng)車的基本特性進(jìn)行分析,歸納總結(jié)了公交站點(diǎn)類型和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、公交車的�？刻匦�、非機(jī)動(dòng)車的車輛特性、騎行者特性和使用特性;其次,通過(guò)人工和錄像調(diào)查相結(jié)合的方法,對(duì)公交站點(diǎn)區(qū)域非機(jī)動(dòng)車的騎行特性進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)。運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件分析了非機(jī)動(dòng)車的到達(dá)分布、速度分布、路徑分布、交通沖突特性,揭示了公交站點(diǎn)區(qū)域非機(jī)動(dòng)車的微觀行為規(guī)律。然后,以騎行行為中的越線行為為重點(diǎn)研究對(duì)象,運(yùn)用生存分析法構(gòu)建了非機(jī)動(dòng)車越線行為Cox比例風(fēng)險(xiǎn)模型對(duì)其潛在影響因素進(jìn)行研究,結(jié)果表明自行車數(shù)量比例、機(jī)動(dòng)車流量、非機(jī)動(dòng)車道寬度、公交車�？繒r(shí)長(zhǎng)、候車乘客違規(guī)時(shí)長(zhǎng)5個(gè)因素對(duì)非機(jī)動(dòng)車越線行為有顯著影響。并運(yùn)用相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)率對(duì)影響因素的顯著程度進(jìn)行了探討,結(jié)果表明對(duì)非機(jī)動(dòng)車影響較大的關(guān)鍵因素依次是非機(jī)動(dòng)車道寬度、公交�？繒r(shí)長(zhǎng)和機(jī)動(dòng)車流量。最后,基于本文的研究成果,對(duì)公交站點(diǎn)區(qū)域非機(jī)動(dòng)車騎行環(huán)境的改善提出了相應(yīng)的建議。
【圖文】：

第二章 公交站點(diǎn)與非機(jī)動(dòng)車基本特征分析2.1 公交站點(diǎn)的特征分析公交站點(diǎn)是本文研究的主要區(qū)域，公交站點(diǎn)通常會(huì)對(duì)非機(jī)動(dòng)車的交通行為有較大的影響。本章結(jié)合實(shí)地調(diào)研和相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)公交站點(diǎn)的特點(diǎn)進(jìn)行歸納分析。2.1.1 公交站點(diǎn)類型公交站點(diǎn)依據(jù)其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可進(jìn)行多種分類。（1）根據(jù)設(shè)置方法分類根據(jù)公交站點(diǎn)與道路的關(guān)系，可將其分為沿中央分隔帶設(shè)置的公交�？空�、沿非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置的公交�？空竞脱貦C(jī)非隔離帶設(shè)置的公交站[31]，不同設(shè)置方法的公交停靠站示意圖如圖 2.1 所示。

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文小的輔路上，這種公交�？空就？繒r(shí)需要占用非機(jī)動(dòng)車道，容易對(duì)非機(jī)動(dòng)車流，進(jìn)而還會(huì)影響附近其他機(jī)動(dòng)車行駛，但這種設(shè)站方式非常方便乘客上下車。）根據(jù)站臺(tái)形式分類根據(jù)站臺(tái)形式的不同，可將公交�？空痉譃橹本�式和港灣式兩類[32]。①直線式公交�？空局本�式公交�？空驹谑侨粘Ｗ詈�(jiǎn)單的設(shè)站形式，，一般指公交�？空狙芈穫�(cè)設(shè)置靠占用其他車道的設(shè)置方式，如圖 2.2 所示。這種�？空緯�(huì)在公交車上下乘客他車輛的通行空間，形成交通瓶頸路段，很容易在成交通阻塞。這種公交站點(diǎn)老城區(qū)或中心城區(qū)較常見(jiàn)，主要設(shè)置在人流量不大或道路資源有限的路段。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2654391