【摘要】：近些年隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展,各類大型的高速公路隧道工程也在不斷涌現(xiàn)。公路隧道的開挖斷面較大,高跨比較小,圍巖應(yīng)力較高,施工難度大,尤其是當(dāng)隧道處于圍巖條件較差或鄰近水源的地層時,隧道建設(shè)面臨的難題將更多。如何對施作完成的支護(hù)結(jié)構(gòu)遺留下的缺陷,進(jìn)行切實有效的補救和處理就是隧道建設(shè)亟待解決的問題之一。隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的缺陷中,噴射混凝土缺陷及二襯結(jié)構(gòu)頂部缺陷是比較常見的兩種。噴射混凝土缺陷是由于隧道發(fā)生超挖,噴射混凝土在該位置噴射厚度達(dá)到規(guī)范要求后,在該封閉環(huán)內(nèi)噴射混凝土仍呈現(xiàn)凹凸不平整的狀態(tài),該不平整狀態(tài)是一種缺陷,會導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)受力不均,防水板破壞等后果。二襯結(jié)構(gòu)拱頂位置缺陷是由于澆筑完成的混凝土在其本身的收縮作用、自重等因素影響下,造成二襯結(jié)構(gòu)在拱頂位置混凝土不足。本文將針對上述兩種缺陷開展研究,研究內(nèi)容如下:1、研發(fā)低密度、高延展性、流動度大、自密性強的泡沫混凝土材料,并測定其相關(guān)力學(xué)參數(shù),作為二襯結(jié)構(gòu)拱頂位置缺陷及噴射混凝土缺陷的充填材料。2、提出柔性泡沫混凝土材料充填隧道二襯結(jié)構(gòu)頂部缺陷的新技術(shù),并利用ABAQUS軟件模擬分析二襯結(jié)構(gòu)頂部缺陷采用泡沫混凝土充填前及充填后的支護(hù)效果,并與完整的二襯結(jié)構(gòu)支護(hù)效果進(jìn)行對比,驗證該技術(shù)的安全性和可靠性。3、提出柔性泡沫混凝土材料充填噴射混凝土缺陷的新技術(shù),保證防水板鋪設(shè)面光滑平整,改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的不均勻受力狀態(tài)。模擬分析充填后支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)效果,包括圍巖的變形量、圍巖的應(yīng)力分布狀態(tài)、充填層的變形量、充填層的應(yīng)力分布狀態(tài)、初期支護(hù)及二襯結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),驗證該技術(shù)的工程實用價值。
【圖文】：

我國高鐵建設(shè)規(guī)劃圖

圖１．邋３隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞圖逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U455.4

【參考文獻(xiàn)】

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1 王春河;油新華;李術(shù)才;董文祥;王琦;鹿偉;;隧道鋼管混凝土支護(hù)構(gòu)件承載力對比研究[J];建筑技術(shù);2017年12期

2 鄒，

本文編號：2645101