【摘要】：隨著國家精準(zhǔn)扶貧政策的穩(wěn)步落實,我國的西部地區(qū)山區(qū)高速公路的規(guī)劃和建設(shè)項目越來越多,預(yù)計到2020年西部貧困地區(qū)國家高速公路主線將基本實現(xiàn)貫通。與此同時,我國國內(nèi)的宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展,各地物流加速,在我國公路交通中對重載車輛的運輸需求越來越多,據(jù)調(diào)查高速公路交通事故多發(fā)路段多處于高速長大下坡危險路段,如交通量組成以重型載重車輛為主,則事故后果更為嚴(yán)重。因此,有必要針對目前我國公路(尤其是高速公路)長大下坡路段的交通安全保障體系設(shè)置工作存在的問題展開研究,開發(fā)一個綜合性、具有指導(dǎo)意義的安全保障體系的設(shè)置方法,進一步減少該類路段交通事故發(fā)生率。本文對高速公路長大下坡段交通安全問題進行了分析和研究,主要包括:(1)本文在分析了高速公路危險長大下坡路段安全設(shè)施設(shè)置工作的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、技術(shù)方法特點、避險車道設(shè)計的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一套滑道式網(wǎng)索攔截裝置并將其應(yīng)用于避險車道的仿真計算過程中,應(yīng)用結(jié)果表明該滑道式網(wǎng)絡(luò)攔截裝置設(shè)計靈活、結(jié)構(gòu)合理,設(shè)計能夠滿足避險車道配套設(shè)施的要求。(2)對比了國內(nèi)外高速公路下坡路段安全治理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的異同,調(diào)查了10例屬于連續(xù)長大下坡以及重大交通事故多發(fā)的路段整治情況,利用數(shù)學(xué)分析方法討論了重載車輛制動器失靈、車輛穩(wěn)定性失衡、駕駛員視距不足以及道路條件不佳等場景問題,給出了詳細的數(shù)學(xué)分析推導(dǎo)過程。研究了駕駛員的駕駛特性、道路的線形條件、車輛的行駛特征和交通環(huán)境之間的相互關(guān)系,總結(jié)出一種道路安全保障體系的設(shè)置技術(shù)路線,該技術(shù)路線適用于高速公路連續(xù)長大下坡路段,分析了設(shè)置完整的安全保障體系的方法,并以重型載重車輛通過橡膠空腔減速壟為例做了完整的數(shù)學(xué)建模和計算機仿真。(3)本文通過分析設(shè)置避險車道的必要性,總結(jié)出如何選取避險車道位置的合理方法,完成了避險車道的相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計,具體設(shè)計內(nèi)容包括避險車道的引道、避險車道的制動坡床以及避險車道配套的防護裝置,并利用LS-DYNA程序進行了避險車道有限元分析,說明了利用LS-DYNA程序進行有限元分析的過程,給出了分析結(jié)果。提出滑道式網(wǎng)索攔截裝置的設(shè)計方法,設(shè)計方法具體包括滑道式阻尼器仿真、滑道式網(wǎng)索攔截裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計及其設(shè)置位置選擇的仿真計算,對以后實際工程中應(yīng)用滑道式網(wǎng)索攔截裝置進行了推廣。
【圖文】：

本文技術(shù)路線示意圖

第二章 長大下坡路段交通事故分析表 2.7 調(diào)研情況統(tǒng)計表（續(xù)）區(qū) 道路名稱 路段位置 主要隱患 交通事東 京港澳高速公路 39km 至 52km 存在一處平均坡度 3.5 ％ ， 長 度13km 連續(xù)長下坡，2003 年至間，共發(fā)生通事故，造人，受傷 西 青銀高速公路 934km 至 964km 該路段長 30 公里，落差 750 米，多處急轉(zhuǎn)彎，平均坡度3.4％2011-20131000 多起2005 年-20人死亡下坡段事故原因分析動器失靈原因分析在連續(xù)長大下坡路段的駕駛行為如下圖 2.1 所示。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491.5

【參考文獻】

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本文編號：2640561