發(fā)布時(shí)間：2020-04-22 19:16

【摘要】：近年來(lái)我國(guó)交通工程建設(shè)大規(guī)模開展,高速公路、高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目日益增多。橋梁工程施工往往是其中的關(guān)鍵工作。橋梁施工進(jìn)度控制作為施工項(xiàng)目管理的一項(xiàng)主要工作,面臨著工期、成本等多方面的壓力。如何在有限的資源條件下提高施工效率,縮短施工周期成為橋梁施工進(jìn)度控制的重要研究?jī)?nèi)容。目前橋梁施工進(jìn)度控制方法以傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)為主。通過(guò)制定、實(shí)施、監(jiān)測(cè)、控制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的進(jìn)度控制。但隨著網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的普遍應(yīng)用,網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)中的一些系統(tǒng)問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái),成為工程進(jìn)度控制中的“頑疾”。直到關(guān)鍵鏈管理方法提出,并應(yīng)用到項(xiàng)目管理領(lǐng)域,克服了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的一些固有缺點(diǎn),使問(wèn)題得以解決。關(guān)鍵鏈法作為對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的重大升級(jí),將其應(yīng)用到橋梁施工領(lǐng)域,必將產(chǎn)生巨大的效益。本文以牡丹江青梅大橋?yàn)槔?研究關(guān)鍵鏈法在橋梁施工進(jìn)度控制中的應(yīng)用。首先研究牡丹江青梅大橋施工進(jìn)度控制過(guò)程遇到的問(wèn)題,總結(jié)出進(jìn)度控制工作不到位和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)缺陷等問(wèn)題原因。然后通過(guò)分析關(guān)鍵鏈管理要素、制定關(guān)鍵鏈進(jìn)度控制流程、確定關(guān)鍵鏈時(shí)間參數(shù)計(jì)算方法、建立關(guān)鍵鏈進(jìn)度控制體系,建立了關(guān)鍵鏈進(jìn)度控制模型。應(yīng)用關(guān)鍵鏈進(jìn)度控制模型,制定牡丹江青梅大橋關(guān)鍵鏈進(jìn)度計(jì)劃和關(guān)鍵鏈進(jìn)度控制方案。并提出建立關(guān)鍵鏈進(jìn)度控制體系、建立關(guān)鍵鏈組織管理體系、完善關(guān)鍵鏈進(jìn)度管理措施等實(shí)施建議。最后總結(jié)分析了牡丹江青梅大橋關(guān)鍵鏈進(jìn)度控制的結(jié)果,得出了關(guān)鍵鏈法能夠提升橋梁施工進(jìn)度控制能力的結(jié)論。本文將關(guān)鍵鏈法應(yīng)用于橋梁工程施工,提出了關(guān)鍵鏈法進(jìn)度控制的應(yīng)用步驟和方法,對(duì)同類型工程的施工進(jìn)度控制有一定借鑒意義。
【圖文】：

圖 2-1 項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖為了保證施工過(guò)程實(shí)施管理，要確定部門職責(zé)，并落實(shí)責(zé)任人。青梅大橋施工項(xiàng)目部各部門主要職責(zé)如表 2-2 所示。表 2-2 項(xiàng)目部崗位職責(zé)崗位 職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理 對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全面管理，領(lǐng)導(dǎo)各個(gè)部門，，完成施工合同任務(wù)。項(xiàng)目副經(jīng)理 組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，全面管理施工作業(yè)人員、材料和機(jī)械設(shè)備。項(xiàng)目總工程師 編制審核施工技術(shù)文件，負(fù)責(zé)技術(shù)管理；負(fù)責(zé)施工過(guò)程質(zhì)量控制。工程技術(shù)部 具體實(shí)施技術(shù)管理工作，包括編制施工技術(shù)方案和進(jìn)行施工測(cè)量。質(zhì)量安全部 具體實(shí)施質(zhì)量和安全管理工作，包括進(jìn)行施工試驗(yàn)、驗(yàn)收和安全管理。計(jì)劃成本部具體實(shí)施施工計(jì)劃制定和成本管理工作，包括計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、施工預(yù)算、合同管理、成本管理等工作。物資機(jī)械部具體實(shí)施施工物資和機(jī)械設(shè)備管理工作，包括工程物資和機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、管理、供應(yīng)、維護(hù)。辦公室 管理項(xiàng)目部日常工作，負(fù)責(zé)勞資人事、治安保衛(wèi)，后勤生活等工作。

而使整個(gè)進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間大幅度增加。（3）多任務(wù)并行延長(zhǎng)工序完成時(shí)間序時(shí)，可能會(huì)由于工程資源的供應(yīng)能力不時(shí)間段內(nèi)有許多并列進(jìn)行的施工工序，臨幾個(gè)任務(wù)同時(shí)進(jìn)行的情況。多任務(wù)并行配資源，拉長(zhǎng)每一個(gè)工作的時(shí)間；或是對(duì)不管采取哪種方法，結(jié)果都會(huì)導(dǎo)致完成時(shí)是可行的，而到了執(zhí)行的時(shí)候就容易出現(xiàn)（4）工作延誤向后傳遞 按照莫序足夠多，發(fā)生個(gè)別工序延誤幾乎是一定路向后傳遞，而使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃延長(zhǎng)，特所示，延遲會(huì)傳遞給后續(xù)工作。關(guān)鍵線路延后卻容易使非關(guān)鍵線路變?yōu)殛P(guān)鍵線路。序的完成概率為 90%，那么緊后工程的說(shuō)工序進(jìn)行過(guò)程中，延誤會(huì)向后傳遞，完程中，進(jìn)度偏差逐步累積，到了一定程度緊前工序 1
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U445.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2636858