本文關(guān)鍵詞：大跨徑斜拉橋施工階段風(fēng)險研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,一大批現(xiàn)代斜拉橋如雨后春筍般出現(xiàn),不僅方便了人們的出行,對城市市容市貌也是很好的點綴。現(xiàn)代斜拉橋的發(fā)展經(jīng)歷了跨徑由小到大的過程,由于跨徑的增大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度也進(jìn)一步加大,施工過程中必然會出現(xiàn)各種不確定性,從而使斜拉橋在施工階段面臨許多未知的風(fēng)險,所以在斜拉橋施工過程中必須采取積極的措施以應(yīng)對各種風(fēng)險。本文以青海省西寧市通海路跨湟水河斜拉橋(簡稱通海橋)項目為研究對象,從橋梁工程項目建設(shè)實際出發(fā),對大跨徑斜拉橋施工階段的風(fēng)險進(jìn)行了評估研究。論文首先對斜拉橋的發(fā)展、國內(nèi)外研究動態(tài)以及斜拉橋發(fā)展中的問題進(jìn)行了闡述,然后對橋梁風(fēng)險評估的基本理論進(jìn)行了分析,并介紹了橋梁風(fēng)險因素的識別方法,為斜拉橋施工階段風(fēng)險因素的識別打下了基礎(chǔ)。然后采用橋梁有限元仿真軟件Midas-Civil建立通海橋的仿真模型,對通海橋的主梁、索塔、拉索和橋墩進(jìn)行模擬,由此識別出影響大跨徑斜拉橋施工的部分風(fēng)險因素,再結(jié)合施工現(xiàn)場經(jīng)驗,并運(yùn)用專家調(diào)查法以及德爾菲法,在查詢相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,識別出其他的風(fēng)險因素,然后采用層次分析法對所有的風(fēng)險因素的權(quán)重進(jìn)行計算。然后根據(jù)橋梁施工風(fēng)險評價聚類指標(biāo)五個灰類的灰數(shù),通過專家評分法對二級風(fēng)險因素進(jìn)行打分,得到大跨徑斜拉橋工程項目風(fēng)險因素評價灰類評分表,再進(jìn)行白化權(quán)函數(shù)的計算,結(jié)合權(quán)重以及白化權(quán)函數(shù),計算聚類系數(shù),并判斷通海橋工程項目施工階段的風(fēng)險類別,從而完成通海橋施工階段的風(fēng)險評估。論文研究表明,大跨徑斜拉橋在施工階段與索塔有關(guān)的施工最容易發(fā)生風(fēng)險,其次是拉索,再是主梁,最后是橋墩。大跨徑斜拉橋施工過程中,在索塔方面控制風(fēng)險,要重點控制材料容重、監(jiān)控張拉索力大小、控制施工荷載和風(fēng)荷載,要注意截面尺寸、收縮徐變、溫度變化、支座沉降、施工機(jī)具性能和拉索意外損傷等。在主梁方面控制風(fēng)險,重點控制材料容重、監(jiān)控張拉索力的大小、經(jīng)常監(jiān)控溫度的變化,也要注意施工荷載、風(fēng)荷載和梁線性與高程等。在拉索方面控制風(fēng)險,要重點控制拉索張拉索力、隨時監(jiān)控拉索溫度變化、控制風(fēng)荷載以及應(yīng)力松弛等。在橋墩角度控制風(fēng)險,要重點監(jiān)控支座沉降、施工荷載,要注意結(jié)構(gòu)溫度變化和混凝土收縮徐變等。
【關(guān)鍵詞】：斜拉橋 施工風(fēng)險 風(fēng)險評估 風(fēng)險識別 層次分析法 三角白化權(quán)函數(shù) 灰色聚類
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.1;U448.27
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-22
• 1.1 斜拉橋簡介10
• 1.2 斜拉橋的發(fā)展概況10-17
• 1.2.1 國外斜拉橋的發(fā)展10-11
• 1.2.2 國內(nèi)斜拉橋的發(fā)展11-16
• 1.2.3 斜拉橋建設(shè)過程中事故教訓(xùn)16-17
• 1.3 橋梁風(fēng)險分析的研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3.2 國外研究現(xiàn)狀18-19
• 1.3.3 大跨徑斜拉橋風(fēng)險的研究現(xiàn)狀19
• 1.4 大跨徑斜拉橋施工風(fēng)險研究存在的問題19
• 1.5 研究內(nèi)容和思路19-22
• 1.5.1 研究內(nèi)容19-20
• 1.5.2 研究思路20-22
• 2 橋梁施工風(fēng)險研究基本理論22-28
• 2.1 橋梁施工階段風(fēng)險22
• 2.2 橋梁風(fēng)險的本質(zhì)22-23
• 2.3 橋梁風(fēng)險識別23-25
• 2.4 橋梁風(fēng)險評價25-26
• 2.4.1 橋梁風(fēng)險評價的含義25
• 2.4.2 橋梁風(fēng)險評價的方法25-26
• 2.5 風(fēng)險應(yīng)對26-28
• 2.5.1 風(fēng)險接受27
• 2.5.2 風(fēng)險緩解27
• 2.5.3 風(fēng)險轉(zhuǎn)移27
• 2.5.4 風(fēng)險回避27
• 2.5.5 風(fēng)險應(yīng)對的組合策略27-28
• 3 大跨徑斜拉橋施工階段風(fēng)險研究28-35
• 3.1 大跨徑斜拉橋施工階段的風(fēng)險因素識別28
• 3.2 大跨徑斜拉橋施工階段風(fēng)險評價指標(biāo)體系構(gòu)建28-29
• 3.3 建立層次分析法—灰色聚類風(fēng)險評價模型29-35
• 3.3.1 評價指標(biāo)各層次權(quán)重系數(shù)的確定29-32
• 3.3.2 灰色聚類32-34
• 3.3.3 白化權(quán)聚類系數(shù)和聚類向量的計算34
• 3.3.4 對風(fēng)險評價指標(biāo)集進(jìn)行評分34
• 3.3.5 聚類灰類的確定34-35
• 4 西寧市海湖新區(qū)通海橋施工階段風(fēng)險分析35-61
• 4.1 通海橋工程概況35-38
• 4.1.1 工程項目簡介35-37
• 4.1.2 設(shè)計指標(biāo)37-38
• 4.2 通海橋有限元模型建立38-40
• 4.3 風(fēng)險因素識別40-48
• 4.3.1 主梁風(fēng)險因素識別40-43
• 4.3.2 索塔風(fēng)險因素識別43-45
• 4.3.3 拉索風(fēng)險因素識別45-46
• 4.3.4 橋墩風(fēng)險因素識別46
• 4.3.5 大跨徑斜拉橋施工階段風(fēng)險因素識別匯總46-48
• 4.4 建立各層次之間的判斷矩陣、確定各風(fēng)險因素的權(quán)重48-54
• 4.5 對風(fēng)險評價指標(biāo)集進(jìn)行評分54-55
• 4.6 計算白化權(quán)函數(shù)值55-57
• 4.7 計算綜合聚類系數(shù)57-59
• 4.8 評價結(jié)果分析59
• 4.9 風(fēng)險應(yīng)對措施59-61
• 5 結(jié)論與展望61-63
• 5.1 結(jié)論61-62
• 5.2 展望與建議62-63
• 致謝63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 附錄A 大跨徑斜拉橋施工階段風(fēng)險評價指標(biāo)體系67-68
• 附錄B 大跨徑斜拉橋施工階段風(fēng)險調(diào)查問卷68-69
• 附錄C 大跨徑斜拉橋施工階段主梁風(fēng)險調(diào)查問卷69-70
• 附錄D 大跨徑斜拉橋施工階段索塔風(fēng)險調(diào)查問卷70-71
• 附錄E 大跨徑斜拉橋施工階段拉索風(fēng)險調(diào)查問卷71-72
• 附錄F 大跨徑斜拉橋施工階段橋墩風(fēng)險調(diào)查問卷72-73
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果73

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本文編號：263116