【摘要】：在瀝青路面設(shè)計(jì)過(guò)程中,交通荷載是一項(xiàng)重要的參數(shù),但因?yàn)榻煌ê奢d的不穩(wěn)定性,加大了對(duì)它進(jìn)行系統(tǒng)分析的困難。隨著路面設(shè)計(jì)要求的逐漸提高,需要對(duì)交通荷載參數(shù)進(jìn)行深層次的研究。首先在某地區(qū)19個(gè)站點(diǎn)搜集了近兩年的計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù),根據(jù)現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出了該地區(qū)車輛類型分布系數(shù)、平均軸數(shù)、軸重系數(shù)、非滿載車與滿載車比例以及軸載譜的典型值,并通過(guò)軸載分布研究得出了瀝青路面當(dāng)量軸載換算系數(shù),其結(jié)果可以直接用于進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的分析和設(shè)計(jì)使用。其次研究交通數(shù)據(jù)樣本容量對(duì)交通荷載參數(shù)的影響。通過(guò)改變車輛數(shù)和軸數(shù),模擬不同時(shí)長(zhǎng)下車輛類型分布系數(shù)、軸數(shù)系數(shù)、非滿載車滿載車比例以及軸載譜,確定了短時(shí)監(jiān)測(cè)的交通數(shù)據(jù)樣本容量。最后為了探究各輸入水平下的交通參數(shù)的差別及其對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)的影響,基于該地區(qū)的實(shí)測(cè)交通數(shù)據(jù),采用聚類分析法和算數(shù)平均法確定出地區(qū)代表值,并與實(shí)測(cè)值、全國(guó)代表值對(duì)比分析,同時(shí)確定出典型路面結(jié)構(gòu)在各輸入水平下的路面設(shè)計(jì)指標(biāo),進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明使用聚類值和實(shí)測(cè)值,路面模擬損害相差較小,同時(shí)說(shuō)明國(guó)家代表值并不適用于該地區(qū),在無(wú)實(shí)測(cè)值的條件下,推薦使用聚類值和地區(qū)平均值。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2625578