發(fā)布時間：2020-04-11 07:37

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們的出行變得越來越頻繁,私家車的保有量和使用量連續(xù)數(shù)年來處于快速增長狀態(tài),隨之而來的是各種交通問題的出現(xiàn),交通擁堵、空氣污染、能源消耗等,同時,與小汽車數(shù)量快速增長相對應的城市靜態(tài)交通設施的建設并不同步,城市停車設施已經(jīng)完全不能滿足停車需要,城市停車問題日漸突出。本文以中小學接送出行和校園周邊區(qū)域的現(xiàn)有停車資源為研究對象,通過到小學及周邊區(qū)域進行現(xiàn)場調查,獲取停車設施及停車情況,從時間和空間上分析接送停車共享的可行性;通過RP和SP調查獲得接送者停車行為和對共享停車的選擇意愿,根據(jù)調查獲得的373份有效問卷構建二項logit模型分析影響停車行為的因素,分析結果顯示,接送者的月收入、駕齡、尋找停車位難度等10個因素對選擇接送停車共享有顯著性影響;利用Elman神經(jīng)網(wǎng)絡對居民區(qū)的進出車輛信息進行預測,預測得到的結果基本符合實際情況,利用預測的數(shù)據(jù)可獲得小區(qū)可共享車位數(shù)進而為車位共享提供支撐;為接送共享停車的實施提出相關方案,并針對現(xiàn)階段存在的問題提出解決辦法和建議。本文基于接送出行的停車需求將中小學與周邊區(qū)域停車資源結合起來,在充分利用學�，F(xiàn)有停車場的同時發(fā)揮校園周邊資源優(yōu)勢,對充分利用停車資源,緩解城市停車矛盾以及改善城市地區(qū)交通環(huán)境有廣泛的研究價值和實際意義。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491.7

【參考文獻】

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本文編號：2623324