【摘要】：港口建設(shè)本身具有投資大、建設(shè)周期長、受自然因素影響大等的特點,當(dāng)前我國港口建設(shè)的規(guī)劃和設(shè)計階段均存在技術(shù)與造價相脫節(jié)的問題,過分強調(diào)功能而忽視了造價,借此引出采用價值工程方法進(jìn)行港口建設(shè)造價控制,在滿足功能的前提下降低造價,提供最優(yōu)的性價比,獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。通過閱讀大量文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)目前價值工程大部分應(yīng)用到陸上建筑的造價控制中,僅有少部分在港口建設(shè)中應(yīng)用,而且局限在港口建設(shè)某一個階段的應(yīng)用,只用專家打分方式或者層次分析法得出指標(biāo)權(quán)重,存在主觀性強、分析不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜秉c,本文提出改進(jìn)的價值工程數(shù)學(xué)模型,結(jié)合專家打分、層次分析法、熵權(quán)法、二元關(guān)系比較法等對指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行賦值,使得數(shù)據(jù)結(jié)果主觀性與客觀性兼?zhèn)?結(jié)果更具有說服力。港口建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計到施工每一環(huán)節(jié)都關(guān)系著整個工程的造價高低,因此在學(xué)者研究的基礎(chǔ)上本文提出在港口建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計以及施工的全過程中運用價值工程模型進(jìn)行造價控制。本論文研究工作和主要結(jié)論如下:1、對價值工程的基本理論、工作程序和輔助的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行介紹,建立價值工程數(shù)學(xué)模型。2、總結(jié)港口建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計和施工階段主要的工作內(nèi)容,整理港口建設(shè)各個階段影響造價的常見問題及具體解決措施。3、結(jié)合具體的工程案例,運用本文構(gòu)建的價值工程數(shù)學(xué)模型進(jìn)行造價控制。規(guī)劃階段選取的是一港口建設(shè)的港址位置選擇;設(shè)計階段是碼頭結(jié)構(gòu)形式的選擇;施工階段涉及到了材料的供應(yīng)商問題。通過港口建設(shè)三個階段的模型工程實例驗證,均得到了與原案例一致的結(jié)果,并且方案之間優(yōu)異性對比更加明顯,所以本論文構(gòu)建的價值工程數(shù)學(xué)模型具有準(zhǔn)確性和可行性。4、論文最后通過收集到的江蘇省鹽城市某港口建設(shè)的資料,運用價值工程數(shù)學(xué)模型進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計階段的造價控制。篩選功能評價指標(biāo)以及設(shè)計專家打分表,邀請在港口項目領(lǐng)域具有權(quán)威的20位專家對項目進(jìn)行打分,通過價值工程數(shù)學(xué)模型的計算,得到了與實際工程一致的理想結(jié)果。證明本文構(gòu)建的數(shù)學(xué)模型具有實際操作性,能夠作為港口項目造價控制的手段,有良好的市場應(yīng)用前景。
【學(xué)位授予單位】：魯東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U655.1

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本文編號：2617104