本文關(guān)鍵詞：基于流體力學(xué)的海鐵聯(lián)運(yùn)到港集裝箱動(dòng)態(tài)堆存問題研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的發(fā)展使國際貿(mào)易往來日益頻繁,而國際貨運(yùn)量基本上由海運(yùn)完成,這使得港口在國際經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮著越來越重要的作用。十二五期間我國對(duì)港口建設(shè)的高度重視使得港口集裝箱吞吐量隨之激增,港口道路壓力過大、交通阻塞等問題也愈發(fā)凸顯。如何緩解港口道路壓力,使集疏運(yùn)過程更加順暢,已成當(dāng)務(wù)之急。為優(yōu)化港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu),海鐵聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展一改我國以公路為主的集疏港方式,使港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)更加合理,同時(shí)提高了集疏運(yùn)效率和港口服務(wù)水平。本文選取進(jìn)口過程中海鐵聯(lián)運(yùn)到港集裝箱流為對(duì)象進(jìn)行研究,將港口道路和堆場(chǎng)作為整體來研究港口疏運(yùn)過程中堆場(chǎng)的動(dòng)態(tài)堆存問題,以達(dá)到提高港口疏運(yùn)效率的目的。本文首先研究了海鐵聯(lián)運(yùn)到港集裝箱在港口的作業(yè)流程,指出其作業(yè)由岸邊作業(yè)環(huán)節(jié)、水平運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)、堆場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)、港口鐵路作業(yè)環(huán)節(jié)及其它作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成,并對(duì)各環(huán)節(jié)中集裝箱流的特征進(jìn)行了分析。其中,各環(huán)節(jié)的機(jī)械性能和港口信息化管理系統(tǒng)均已達(dá)到一定水平,因此,水平運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)便成了疏運(yùn)過程中的瓶頸。故本文以水平運(yùn)輸作業(yè)能力為約束,結(jié)合堆場(chǎng)作業(yè)對(duì)港口疏運(yùn)過程進(jìn)行研究。為進(jìn)一步明確集裝箱流在港口疏運(yùn)過程中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),本文引入了流體力學(xué)的方法進(jìn)行分析。在證明港口集裝箱流具有流體特性的基礎(chǔ)上,將對(duì)集裝箱流的研究轉(zhuǎn)化為對(duì)集卡車流的研究。對(duì)經(jīng)典流體與港口集卡車流的各基本參數(shù)進(jìn)行比擬,得出其連續(xù)方程與運(yùn)動(dòng)微分方程,并進(jìn)一步推導(dǎo)出不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下集卡車流速度-密度-流量之間的定量關(guān)系,以此為依據(jù)來對(duì)港口疏運(yùn)過程進(jìn)行優(yōu)化。在對(duì)港口疏運(yùn)過程的研究中,本文提出了新的觀念,即將堆場(chǎng)作為集卡車流的“閥門”,通過對(duì)出入堆場(chǎng)集裝箱量的控制來調(diào)節(jié)集卡車流的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。以各時(shí)間段內(nèi)出入堆場(chǎng)的集裝箱量為控制變量,以疏運(yùn)總時(shí)間最小和堆存總成本最省為目標(biāo)構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,并通過熵權(quán)法將多目標(biāo)模型轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)模型,最后運(yùn)用Linux環(huán)境下C++編程語言進(jìn)行求解。得出各時(shí)間段內(nèi)堆場(chǎng)的動(dòng)態(tài)堆存計(jì)劃,并結(jié)合集裝箱船舶的卸貨量及鐵路疏運(yùn)比例求出各時(shí)間段內(nèi)碼頭裝卸線的動(dòng)態(tài)到箱計(jì)劃,為鐵路運(yùn)輸組織計(jì)劃的制定提供了依據(jù)。最后選取寧波港為對(duì)象進(jìn)行實(shí)證研究。圖18幅,表30個(gè),參考文獻(xiàn)57篇。
【關(guān)鍵詞】：海鐵聯(lián)運(yùn) 集裝箱流 動(dòng)態(tài)堆存 流體力學(xué) 熵權(quán)法
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U695.22
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 1 緒論11-22
• 1.1 研究背景及意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 港口集裝箱流國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.2 流體力學(xué)理論國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.3 港口堆場(chǎng)堆存問題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-18
• 1.2.4 多目標(biāo)規(guī)劃方法國內(nèi)外研究現(xiàn)狀18-19
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容及基本思路19-22
• 2 基礎(chǔ)理論與方法22-29
• 2.1 流體力學(xué)理論22-27
• 2.1.1 流體力學(xué)基本概念22
• 2.1.2 流體連續(xù)性理論22-24
• 2.1.3 流體運(yùn)動(dòng)微分方程24-26
• 2.1.4 流體力學(xué)理論對(duì)到港集裝箱動(dòng)態(tài)堆存研究的適用性26-27
• 2.2 基于熵權(quán)法的多目標(biāo)規(guī)劃理論27-28
• 2.2.1 熵權(quán)法基本概念27
• 2.2.2 熵權(quán)法基本原理27-28
• 2.2.3 熵權(quán)法的適用性28
• 2.3 本章小結(jié)28-29
• 3 海鐵聯(lián)運(yùn)港口集裝箱流研究29-38
• 3.1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)港口作業(yè)流程29-30
• 3.2 船舶到港規(guī)律研究30-31
• 3.3 岸邊作業(yè)集裝箱流31-34
• 3.3.1 泊位計(jì)劃31-33
• 3.3.2 岸橋作業(yè)33-34
• 3.4 水平運(yùn)輸作業(yè)集裝箱流34-35
• 3.5 堆場(chǎng)作業(yè)集裝箱流35-36
• 3.6 港口鐵路作業(yè)集裝箱流36-37
• 3.7 其它作業(yè)集裝箱流37
• 3.8 本章小結(jié)37-38
• 4 基于流體力學(xué)理論的港口集裝箱流運(yùn)動(dòng)分析38-46
• 4.1 海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱流與流體比較38-40
• 4.1.1 質(zhì)量比較38
• 4.1.2 流量比較38-39
• 4.1.3 密度比較39
• 4.1.4 流速比較39
• 4.1.5 粘性比較39-40
• 4.1.6 外力比較40
• 4.2 港口集裝箱流連續(xù)方程40-41
• 4.3 想集裝箱流運(yùn)動(dòng)微分方程41-42
• 4.4 粘性集裝箱流運(yùn)動(dòng)微分方程42-43
• 4.5 港口集裝箱流交通壓力43-44
• 4.6 港口集裝箱流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析44-45
• 4.6.1 理想集裝箱流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)44
• 4.6.2 粘性集裝箱流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)44
• 4.6.3 集裝箱流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)44-45
• 4.7 本章小結(jié)45-46
• 5 基于集裝箱流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的海鐵聯(lián)運(yùn)動(dòng)態(tài)堆存問題研究46-53
• 5.1 基于集裝箱流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)堆存問題描述46-47
• 5.2 基于集裝箱流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)堆存模型47-51
• 5.2.1 模型基本假設(shè)47-48
• 5.2.2 模型基本參數(shù)48
• 5.2.3 模型建立48-51
• 5.3 模型求解51-52
• 5.4 本章小結(jié)52-53
• 6 基于流體力學(xué)的寧波港到港集裝箱動(dòng)態(tài)堆存研究53-72
• 6.1 寧波港簡(jiǎn)介53-55
• 6.2 寧波港到港集裝箱流分析55-58
• 6.3 寧波港到港集裝箱流動(dòng)態(tài)堆存研究58-71
• 6.3.1 參數(shù)標(biāo)定58-59
• 6.3.2 集裝箱流動(dòng)態(tài)堆存分析59-71
• 6.4 本章小結(jié)71-72
• 7 結(jié)論與展望72-74
• 7.1 本文主要結(jié)論72-73
• 7.2 未來研究展望73-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 附錄A77-83
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果83-85
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集85

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本文編號(hào)：260809