發(fā)布時(shí)間：2020-03-28 18:10

【摘要】：在信息化時(shí)代發(fā)展的大背景下,我國(guó)的交通信息化建設(shè)也得到了迅猛的發(fā)展。但是在遭遇突發(fā)情況下,現(xiàn)有的系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力上還不夠完善,缺乏一種有效的合理的全面的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮的解決方案。為了確保重大事件情況下交通指揮調(diào)度層面的信息傳達(dá)暢通,有必要對(duì)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng)進(jìn)行完善研究。本文是在綜合分析現(xiàn)有GIS技術(shù)的基礎(chǔ)上,提出了一種基于GIS的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng),應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮平臺(tái)能夠協(xié)助交通管理部門(mén)對(duì)不同的類(lèi)型的突發(fā)事件,進(jìn)行事發(fā)前的檢測(cè),起到預(yù)防作用;在突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)候,能夠高效、科學(xué)地應(yīng)對(duì),方便交通廳進(jìn)行調(diào)度和指揮。在突發(fā)事件結(jié)束后,能夠進(jìn)行事件評(píng)估和分析。建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng)對(duì)于交管部門(mén)來(lái)說(shuō),能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享,信息聯(lián)動(dòng),跨地區(qū)指揮,統(tǒng)一部署指揮,實(shí)現(xiàn)交通信息共享的現(xiàn)代化傳輸。本文首先介紹國(guó)內(nèi)外應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r以及高速公路運(yùn)營(yíng)安全分析等;接著對(duì)基于GIS組建的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析總結(jié)。根據(jù)目前交通應(yīng)急的實(shí)際情況,設(shè)計(jì)了一種基于GIS的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái);同時(shí)對(duì)該應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和分析,最終搭建了基于GIS的山西省應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了事件快速處置,科學(xué)決策,信息動(dòng)態(tài)管理,資源合理部署。
【圖文】：

圖 1-1 日本 VICS 交通系統(tǒng)示意圖國(guó)外的國(guó)家包括英國(guó)，韓國(guó)，新加坡等國(guó)家也紛紛建立自己的應(yīng)急指的急救指揮系統(tǒng)，韓國(guó)的交通應(yīng)急通訊指揮系統(tǒng)，新加坡的應(yīng)急通信高速公路建立了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng)不僅能夠緩解城市交通的擁堵壓力高速的交通網(wǎng)絡(luò)，能夠推動(dòng)城市交通向智能化，信息化的發(fā)展。題研究目的及意義前高速公路發(fā)展趨勢(shì)建設(shè)，道路管理，道路維護(hù)等都是處于初級(jí)階段統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)和整體解決方案。如果不能將現(xiàn)有指揮系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)易出現(xiàn)信息孤島。多個(gè)收集到的信息，彼此很孤立，不能起到及時(shí)的等全面任務(wù)[19]。如果信息的傳到受到限制，高速公路系統(tǒng)的信息交流決策層面的決策下達(dá)和問(wèn)題處理。所以，本課題的目的就是盡最大化信息綜合利用，將收集到的信息進(jìn)行信息共享，信息及時(shí)上報(bào)，及時(shí)

圖 5-2 交通氣象環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控5.1.2 實(shí)時(shí)路況交通監(jiān)控交通信息狀況是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，在交通網(wǎng)絡(luò)圖中，，沒(méi)有一個(gè)地方是永遠(yuǎn)不發(fā)生交通事故的。所以對(duì)于交通路況的實(shí)時(shí)監(jiān)控能夠及時(shí)的掌握山西省交況。不管是政府，交管部門(mén)還是普通民眾都能夠?qū)崟r(shí)的接入交通道路實(shí)施監(jiān)控的了解到各種需要路段的實(shí)時(shí)車(chē)流量，各種路段的擁堵情況，擁堵源頭在哪里段的車(chē)速多少；快速路由于車(chē)速快，對(duì)于部分路段發(fā)生加塞或者發(fā)生輕微交通接導(dǎo)致的就是排隊(duì)長(zhǎng)龍立馬延長(zhǎng)幾公里，多數(shù)民眾認(rèn)為快速路出行更加方便，燈，殊不知如果不知道實(shí)時(shí)的交通路況，依然想當(dāng)然的去規(guī)劃自己的出行路線能夠快速的到達(dá)規(guī)劃的目的地，不在擁堵的路段浪費(fèi)時(shí)間；一方面能夠減少擁車(chē)流量，避免其他車(chē)輛繼續(xù)擁擠到堵塞路段中，加劇擁堵情況的發(fā)生。及時(shí)的關(guān)注實(shí)時(shí)交通路況消息，多數(shù)實(shí)時(shí)路況交通監(jiān)控信息能夠做到每?jī)梢淮危軌蚍奖愕牧私獾降缆方煌ㄊ录�，例如，道路的施工信息，道路交通�?
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U495;P208

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2604728