【摘要】：瀝青路面再生技術能夠有效解決廢舊瀝青混合料處置難題,節(jié)約能源,保護環(huán)境,具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。本文以廠拌熱再生技術為研究對象,主要針對瀝青混合料熱再生烘干筒的粘料處理問題進行深入研究。本文以熱再生烘干筒為研究對象,通過對現(xiàn)有的順流式加熱滾筒再生設備、逆流式加熱滾筒再生設備、連續(xù)式雙滾筒再生設備、三角式烘干熱再生設備、立式烘干熱再生設備、100%再生料生產(chǎn)再生設備進行對比分析,并從不同的角度詳細研究了它們的優(yōu)點和缺點。其次,對舊瀝青混合料在烘干筒內(nèi)被加熱后其粘結料受力進行分析,得出了粘料脫離烘干筒的條件。通過有限差分球形顆粒模型,使用MATLAB工具對影響舊料加熱時間的因素顆粒直徑、瀝青混合料顆粒熱擴散率和初始RAP溫度分別進行了分析。結合熱再生工地提供的舊瀝青混合料進行了試驗研究,結果表明:試驗所用回收料中粒徑為5mm以下的料超過了60%,說明細料偏多;對不同加熱溫度下舊瀝青混合料的粘結鋼板的粘料量和粘結力大小進行分析,兩者一致得出當舊料溫度被加熱125.7℃~137.1℃之間時;在實際應用時,合理的加熱溫度區(qū)間應控制在130℃~140℃范圍內(nèi),熱再生瀝青混合料的粘結程度最小。結合前期的理論研究和試驗分析,提出了通過對滾筒溫度控制與定期保養(yǎng)、改進熱再生滾筒的結構與葉片形狀、5mm以下細料分離冷+熱再生或帶再生環(huán)滾筒再生等相結合的方法來解決廠拌熱再生烘干筒粘料問題,并對RAP的篩分要求進行了簡單分析。
【圖文】：

的研究比較晚，在添加比例、設備開發(fā)等領域與國外發(fā)達國家速公路行業(yè)瀝青成本增長的情況下，從節(jié)約工程建設開支和充的出發(fā)。采用合理的方式回收利用廢舊瀝青混合料，不但能大本，有效避免材料浪費和環(huán)境污染，并且具有長遠的經(jīng)濟和社再生技術主要有熱再生與冷再生兩類，目前常用的技術有以下生技術大部分用在冷法作業(yè)工程（如圖 1.1 所示），新加入的混和乳化瀝青，該技術的優(yōu)勢是：對設備要求不高、施工成本較短及節(jié)約環(huán)保。缺點是：天氣對其限制較大，要求施工環(huán)境溫，大部分使用在施工要求較低的道路與鋪筑下層，或者是農(nóng)村我國高級公路比較多、且損壞較快，舊料的再利用大部分是這就地冷再生這種方法則不適合大范圍的使用，市場占有率很低

該技術主要使用一整套大型“瀝青路面熱再生聯(lián)合機組”如圖1.2 所示。該再生技術的優(yōu)點是：可以使舊料就地再生利用，減少了運輸成本，而且施工時間短，對車輛的正常行駛影響不大，可以有效的的實現(xiàn)資源回收利用。改善縱斷面、路拱和橫坡；修正了舊路面的級配組成，修正了表面破壞。同時，該技術節(jié)約能源，有效降低了溫室氣體的排放。缺點是：有局限性，假如公路毀壞較深，而銑刨機的銑刨高度不能滿足要求，就導致該技術不能適用。無法除去已經(jīng)不合適進行再生的混合料，級配調(diào)整幅度有限。它也容易受到環(huán)境的限制，特別是溫度對其影響很大，如果環(huán)境溫度變化較大或溫度較低就會影響施工中的融化溫度，溫度的掌握對路面質(zhì)量的影響有關鍵作用，所以就地熱再生在冬季作業(yè)非常少。圖 1.2 就地熱再生機組3）廠拌冷再生該再生技術通過把乳化瀝青或泡沫瀝青添加到攪拌缸中與回收的的廢舊瀝青混合料、新集料一起進行拌和形成再生混合料（如圖 1.3 所示），，裝載并拉到施工工地，通過一系列施工工藝后形成再生路面。其優(yōu)點是：不需要加熱節(jié)省了燃料，環(huán)保性好；該方法能夠有效的的修復路面反射裂痕與行駛質(zhì)量低下等病害問題；可改善路面幾何線形和修復任何類型的裂縫。缺點是：施工現(xiàn)場的氣候環(huán)境要求比較高，要相對溫暖、干燥的天氣，鋪筑好的路面一般要兩周的保養(yǎng)時間，且瀝青混合料運輸?shù)某杀疽脖容^高、主要作業(yè)于等級要求較低的路面
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U414

【參考文獻】

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本文編號：2604471