【摘要】：瀝青路面再生技術(shù)能夠有效解決廢舊瀝青混合料處置難題,節(jié)約能源,保護(hù)環(huán)境,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文以廠拌熱再生技術(shù)為研究對(duì)象,主要針對(duì)瀝青混合料熱再生烘干筒的粘料處理問題進(jìn)行深入研究。本文以熱再生烘干筒為研究對(duì)象,通過對(duì)現(xiàn)有的順流式加熱滾筒再生設(shè)備、逆流式加熱滾筒再生設(shè)備、連續(xù)式雙滾筒再生設(shè)備、三角式烘干熱再生設(shè)備、立式烘干熱再生設(shè)備、100%再生料生產(chǎn)再生設(shè)備進(jìn)行對(duì)比分析,并從不同的角度詳細(xì)研究了它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。其次,對(duì)舊瀝青混合料在烘干筒內(nèi)被加熱后其粘結(jié)料受力進(jìn)行分析,得出了粘料脫離烘干筒的條件。通過有限差分球形顆粒模型,使用MATLAB工具對(duì)影響舊料加熱時(shí)間的因素顆粒直徑、瀝青混合料顆粒熱擴(kuò)散率和初始RAP溫度分別進(jìn)行了分析。結(jié)合熱再生工地提供的舊瀝青混合料進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:試驗(yàn)所用回收料中粒徑為5mm以下的料超過了60%,說明細(xì)料偏多;對(duì)不同加熱溫度下舊瀝青混合料的粘結(jié)鋼板的粘料量和粘結(jié)力大小進(jìn)行分析,兩者一致得出當(dāng)舊料溫度被加熱125.7℃~137.1℃之間時(shí);在實(shí)際應(yīng)用時(shí),合理的加熱溫度區(qū)間應(yīng)控制在130℃~140℃范圍內(nèi),熱再生瀝青混合料的粘結(jié)程度最小。結(jié)合前期的理論研究和試驗(yàn)分析,提出了通過對(duì)滾筒溫度控制與定期保養(yǎng)、改進(jìn)熱再生滾筒的結(jié)構(gòu)與葉片形狀、5mm以下細(xì)料分離冷+熱再生或帶再生環(huán)滾筒再生等相結(jié)合的方法來解決廠拌熱再生烘干筒粘料問題,并對(duì)RAP的篩分要求進(jìn)行了簡單分析。
【圖文】：

的研究比較晚，在添加比例、設(shè)備開發(fā)等領(lǐng)域與國外發(fā)達(dá)國家速公路行業(yè)瀝青成本增長的情況下，從節(jié)約工程建設(shè)開支和充的出發(fā)。采用合理的方式回收利用廢舊瀝青混合料，不但能大本，有效避免材料浪費(fèi)和環(huán)境污染，并且具有長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)和社再生技術(shù)主要有熱再生與冷再生兩類，目前常用的技術(shù)有以下生技術(shù)大部分用在冷法作業(yè)工程（如圖 1.1 所示），新加入的混和乳化瀝青，該技術(shù)的優(yōu)勢是：對(duì)設(shè)備要求不高、施工成本較短及節(jié)約環(huán)保。缺點(diǎn)是：天氣對(duì)其限制較大，要求施工環(huán)境溫，大部分使用在施工要求較低的道路與鋪筑下層，或者是農(nóng)村我國高級(jí)公路比較多、且損壞較快，舊料的再利用大部分是這就地冷再生這種方法則不適合大范圍的使用，市場占有率很低

該技術(shù)主要使用一整套大型“瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組”如圖1.2 所示。該再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：可以使舊料就地再生利用，減少了運(yùn)輸成本，而且施工時(shí)間短，對(duì)車輛的正常行駛影響不大，可以有效的的實(shí)現(xiàn)資源回收利用。改善縱斷面、路拱和橫坡；修正了舊路面的級(jí)配組成，修正了表面破壞。同時(shí)，該技術(shù)節(jié)約能源，有效降低了溫室氣體的排放。缺點(diǎn)是：有局限性，假如公路毀壞較深，而銑刨機(jī)的銑刨高度不能滿足要求，就導(dǎo)致該技術(shù)不能適用。無法除去已經(jīng)不合適進(jìn)行再生的混合料，級(jí)配調(diào)整幅度有限。它也容易受到環(huán)境的限制，特別是溫度對(duì)其影響很大，如果環(huán)境溫度變化較大或溫度較低就會(huì)影響施工中的融化溫度，溫度的掌握對(duì)路面質(zhì)量的影響有關(guān)鍵作用，所以就地?zé)嵩偕诙咀鳂I(yè)非常少。圖 1.2 就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組3）廠拌冷再生該再生技術(shù)通過把乳化瀝青或泡沫瀝青添加到攪拌缸中與回收的的廢舊瀝青混合料、新集料一起進(jìn)行拌和形成再生混合料（如圖 1.3 所示），，裝載并拉到施工工地，通過一系列施工工藝后形成再生路面。其優(yōu)點(diǎn)是：不需要加熱節(jié)省了燃料，環(huán)保性好；該方法能夠有效的的修復(fù)路面反射裂痕與行駛質(zhì)量低下等病害問題；可改善路面幾何線形和修復(fù)任何類型的裂縫。缺點(diǎn)是：施工現(xiàn)場的氣候環(huán)境要求比較高，要相對(duì)溫暖、干燥的天氣，鋪筑好的路面一般要兩周的保養(yǎng)時(shí)間，且瀝青混合料運(yùn)輸?shù)某杀疽脖容^高、主要作業(yè)于等級(jí)要求較低的路面
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2604471