內(nèi)河航道服務(wù)區(qū)功能配置和建設(shè)規(guī)模研究

發(fā)布時間：2020-03-26 10:06

【摘要】：內(nèi)河航道服務(wù)區(qū)是沿航道布置的通航配套服務(wù)設(shè)施,為過往船舶和船員提供錨泊和生活生產(chǎn)補給服務(wù),在推進綠色航道、保障航行安全和實現(xiàn)水運交通提質(zhì)增效等方面起到重要作用。我國江浙地區(qū)航道服務(wù)區(qū)已取得較大發(fā)展,但隨著經(jīng)濟條件和服務(wù)環(huán)境的變化,出現(xiàn)了服務(wù)功能配置不協(xié)調(diào)和服務(wù)資源分配不合理等問題。本文在總結(jié)國內(nèi)航道服務(wù)區(qū)建設(shè)和研究成果的基礎(chǔ)上,進行內(nèi)河航道服務(wù)區(qū)滿意和需求問卷調(diào)查,從服務(wù)需求、服務(wù)滿意和服務(wù)重要三個因素出發(fā)分析服務(wù)區(qū)功能配置,并建立交通仿真模型分析服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模,以便為服務(wù)區(qū)規(guī)劃、建設(shè)和運營提供理論依據(jù)�；诮K已建航道服務(wù)區(qū)的滿意和需求問卷調(diào)查,建立了船員滿意度和服務(wù)功能配置的有序Probit模型,分析了各項服務(wù)配置對船員滿意的影響,提出了服務(wù)優(yōu)先配置的方法;建立了基于SEM的船員服務(wù)需求模型,分析了各項服務(wù)需求之間的內(nèi)在邏輯,提出了服務(wù)區(qū)功能模塊化配置方法;建立了服務(wù)功能的“需求—滿意—重要”模型,分析了現(xiàn)有服務(wù)區(qū)各項服務(wù)的特征,提出了各項服務(wù)的發(fā)展建議;基于Anylogic多智能體仿真平臺建立服務(wù)區(qū)船舶交通仿真模型,根據(jù)服務(wù)區(qū)的交通流特征、船舶特征和服務(wù)特征,仿真分析了不同船舶流量時服務(wù)區(qū)的服務(wù)需求量,得到實用的服務(wù)區(qū)泊位數(shù)量、船員聚集量與船舶流量的關(guān)系式,提出了服務(wù)區(qū)水域規(guī)模計算方法。本文取得的創(chuàng)新性成果包括:(1)揭示了船員服務(wù)需求之間的內(nèi)在邏輯,提出了內(nèi)河航道服務(wù)區(qū)服務(wù)功能模塊化配置方法;(2)考慮船舶到達間隔和船員服務(wù)的隨機性,采用船舶交通建模的方法分析服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模,改進了現(xiàn)有的服務(wù)區(qū)泊位計算方法。
【圖文】：

方格圖

圖 1-2 IPA 方格圖問題最早在高速公路服務(wù)區(qū)研究中被提出《日本高速公路設(shè)計要領(lǐng)》[41]。定量計算服務(wù)區(qū)的利用率計算停車位數(shù)，然后根據(jù)加油站、公共廁所等其他設(shè)施的規(guī)模，，對單獨考慮停車位計算，要考慮用地與發(fā)展就決定了總體規(guī)模[42]。停留車輛數(shù)高峰時停留車輛數(shù)率高峰率周圖 1-3 高度公路服務(wù)區(qū)停車車位數(shù)計算流程圖數(shù)根據(jù)主線交通量與設(shè)施的利用率按公式

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