【摘要】：隨著道路交通不斷發(fā)展,我國的水泥路面里程增長迅速,早期修建的水泥路面受到交通量的增長以及環(huán)境因素的影響,已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的破損病害。使用傳統(tǒng)的修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè),不僅耗費大量的人力物力而且因強(qiáng)度形成較慢,極大地影響了車輛正常通行。因此研發(fā)一種新型快速修補(bǔ)水泥混凝土路面的材料,是我們亟待解決的問題。本文以粉煤灰、高爐礦渣、砂石為主要材料,通過混合堿溶液進(jìn)行激發(fā),制備出地聚合物混凝土,并通過正交試驗研究礦渣與粉煤灰的質(zhì)量比、堿溶液濃度、水玻璃模數(shù)以及水膠比等因素對地聚合物混凝土的凝結(jié)時間、和易性、力學(xué)強(qiáng)度和耐久性能的影響;在此基礎(chǔ)上,對地聚合物混凝土的修補(bǔ)工藝進(jìn)行探討。通過進(jìn)行正交設(shè)計試驗,研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):1、制備出快凝早強(qiáng)的地聚合物混凝土,20℃下初凝時間為48min,終凝時間為73min,同時1d抗壓強(qiáng)度達(dá)到29.1MPa,抗折強(qiáng)度達(dá)到3.24MPa,28d粘結(jié)抗折強(qiáng)度達(dá)到3.10MPa,滿足路面修補(bǔ)的強(qiáng)度要求。2、地聚合物混凝土凝結(jié)時間影響因素主次順序為:堿溶液濃度礦灰比水膠比水玻璃模數(shù),較優(yōu)配合比組合:礦灰比0.67、堿溶液濃度45%、水玻璃模數(shù)1.6以及水膠比0.3;坍落度影響因素主次順序為:水膠比礦灰比堿溶液濃度水玻璃模數(shù),較優(yōu)配合比組合:礦灰比0.25、堿溶液濃度50%、水玻璃模數(shù)1.6以及水膠比0.36。3、地聚合物混凝土力學(xué)強(qiáng)度影響因素主次順序為:礦灰比堿溶液濃度水膠比水玻璃模數(shù),較優(yōu)配合比組合:礦灰比0.67、堿溶液濃度55%、水玻璃模數(shù)1.4、水膠比0.33。4、地聚合物混凝土具有較好的耐久性能,28d干縮率為0.0171%,抗水滲透強(qiáng)度大于S10,優(yōu)于同目標(biāo)強(qiáng)度水泥混凝土。5、進(jìn)行路面修補(bǔ)之前,應(yīng)根據(jù)病害制定修補(bǔ)方案,地聚合物混凝土價格低廉,綜合單價約950元/m~3,具有良好的經(jīng)濟(jì)適用性,值得應(yīng)用推廣。
【圖文】：

技術(shù)路線圖

8圖 2-1 粉煤灰土膠凝材料的重要組成成分，用以，因此對于地聚合物混凝土道路快合物混凝土修補(bǔ)上的應(yīng)用，彌補(bǔ)粉用山東康晶新材料科技有限公司生為 3.2g/cm3，水化性能、耐腐蝕性分見表 2.2，，圖見圖 2-2。表 2.2 礦渣的化學(xué)組成 Al2O3MnO MgO SO3 18.23 2.77 10 0.2
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2596882