【摘要】：本文基于收費(fèi)公路市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀,對(duì)準(zhǔn)入規(guī)制效率進(jìn)行研究,為準(zhǔn)入規(guī)制改革提出對(duì)策建議。首先,根據(jù)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,分析準(zhǔn)入規(guī)制的必要性。在此基礎(chǔ)上,追溯市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)制歷程,得出準(zhǔn)入規(guī)制整體呈逐漸放松趨勢(shì)。但是通過對(duì)收費(fèi)公路市場(chǎng)準(zhǔn)入的分析,發(fā)現(xiàn)目前產(chǎn)業(yè)內(nèi)非公有資本進(jìn)入不足的現(xiàn)狀依然存在。接著對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)制效率分析,提出本文從產(chǎn)業(yè)和政府兩個(gè)角度評(píng)價(jià)準(zhǔn)入規(guī)制效率。其次,根據(jù)產(chǎn)業(yè)組織理論,對(duì)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)實(shí)施準(zhǔn)入規(guī)制,直接影響其市場(chǎng)結(jié)構(gòu),進(jìn)而影響其市場(chǎng)績效。從市場(chǎng)集中度和股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)兩方面分析市場(chǎng)結(jié)構(gòu),得出目前我國收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)屬于極端寡占型市場(chǎng)結(jié)構(gòu),國有股及國有法人股所占比重偏高。利用Malmquist指數(shù)方法對(duì)2010-2016年收費(fèi)公路市場(chǎng)績效進(jìn)行分析,得出產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率以及技術(shù)進(jìn)步都是下降的,產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)績效有待提高。對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)績效的分析結(jié)果反映出準(zhǔn)入規(guī)制缺乏效率。再次,從政府角度入手,分析了收費(fèi)公路準(zhǔn)入規(guī)制帶來的政府規(guī)制費(fèi)用、社會(huì)福利損失、收入轉(zhuǎn)移成本、企業(yè)成本的增加四部分規(guī)制成本,同時(shí)分析了準(zhǔn)入規(guī)制帶來的避免過度競爭、公益性運(yùn)輸兩部分規(guī)制收益。進(jìn)而對(duì)2013-2016年收費(fèi)公路準(zhǔn)入規(guī)制成本和收益進(jìn)行測(cè)算,得出規(guī)制成本大于規(guī)制收益,準(zhǔn)入規(guī)制缺乏效率。最后,基于上述研究,先分析準(zhǔn)入規(guī)制低效的成因,再從降低政策性進(jìn)入壁壘、建立退出機(jī)制、建立補(bǔ)償機(jī)制、政府規(guī)制體制改革四個(gè)方面提出收費(fèi)公路市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)制改革的對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F542

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本文編號(hào)：2593063