【摘要】：行車視距是保證行車安全的重要指標,同時也是道路進行安全性評價和設計的重要因素。視距足夠與否反映了道路線形組合的幾何特征的好壞,足夠的視距使駕駛員能及時觀察路面障礙和周圍環(huán)境情況,從而采取各種措施,保證行車安全。而視距是駕駛員動態(tài)視覺的度量,因此把駕駛員的視覺特性納入到行車視距中研究,對于道路行車安全性評價和道路的營運質(zhì)量具有非常重要的意義。本論文針對道路線形進行空間曲線的擬合,并把駕駛員的動態(tài)視覺特性納入其中,提出空間動態(tài)視距的概念。由于駕駛員視覺特性的復雜性,如何科學合理的描述駕駛員的視覺特性就變得至關重要。通過對大量文獻資料的研究分析,總結(jié)分析了駕駛員的視覺生理特性,駕駛員的視野范圍,注視范圍和注視時間等。運用MATLAB計算軟件,提出了基于B樣條曲線的道路三維線形擬合模型,根據(jù)道路線形組合情況并結(jié)合駕駛員動態(tài)視角特性等因素。建立了基于駕駛員視覺特性的道路的空間動態(tài)視距模型,并通過MATLAB編制了模型求解算法。以試驗高速公路為例,應用本文中的三維空間線形擬合模型和空間動態(tài)視距模型,分別計算了設計速度和預測運行速度下該高速公路沿線各點的空間動態(tài)視距值,評價了各路段的安全性,并分析了造成不良視距路段的原因,提出了相應的解決措施。
【圖文】：

＿逡逑圖１．１我國近年來交通事故統(tǒng)計圖逡逑上述圖表給出了我國近年來的道路交通事故狀況Ｗ，從中可見，從２００１年Ｗ后，故Ｗ及傷亡人數(shù)、經(jīng)濟損失均有好轉(zhuǎn)，但其絕對值一直較高，相比于其他行業(yè)，道路交通安全形勢依然相當嚴峻。逡逑

（ａ）平面彎道視距；（ｂ）縱斷面視距；（Ｃ）橋下視距；（ｄ）平面交叉曰視距逡逑此外，還有錯車視距，彎道視距，級坡視拒等等。停車視距和會車視距是屬于相向逡逑■行駛，且會車視距大約是停車視距的兩倍。一般情況下，如果會車視距己得到保證，此逡逑時停車視距也就滿足要求了。對于任何道路，停車視距都必須要保證。原則上，會車視逡逑距和錯車視距在有中央分隔帶的公路Ｗ及存在明顯的道路中線且分車道行駛的道路中逡逑是不用去考慮的，但是國人在分道行駛的道路中并沒有嚴格遵守交通規(guī)則，并且也有比逡逑較多的非機動車會行駛到機動車道上，空間動態(tài)視距的提出也是考慮到這一點，對行車逡逑安全會起到重要作用。錯車視距在設計中一般不采用，因為只保證錯車視距而道路不能逡逑錯車時非常危險，因此在這樣的路段均應保證會車視距。逡逑由《公路工程技術標準》規(guī)定，不同的公路等級的不同行駛速度下，規(guī)范要求的視逡逑距值不同，公路等級越高，設計速度將越大：行駛速度越大，，其規(guī)范要求的視距值越大，逡逑
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U491.25


本文編號：2584551