【摘要】：隨著近年來各類城市快速公交系統(tǒng)(BRT)安全事故頻發(fā)、重發(fā),城市快速公交系統(tǒng)(BRT)公共安全問題日益引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。脆弱性是突發(fā)事故災(zāi)難形成的基本原因之一,城市快速公交系統(tǒng)(BRT)作為開放性的動(dòng)態(tài)復(fù)雜巨系統(tǒng),系統(tǒng)脆弱性特征明顯。從系統(tǒng)脆弱性理論出發(fā),對(duì)城市快速公交系統(tǒng)(BRT)的內(nèi)部不穩(wěn)定性、高度敏感性及難以復(fù)原性等進(jìn)行分析,針對(duì)系統(tǒng)的公共特征、變化特征及封閉特征提出加強(qiáng)內(nèi)部穩(wěn)定性、減少外部干擾、針對(duì)重點(diǎn)人群進(jìn)行防范等安全管理建議。
【圖文】：

temdynamics，SD)理論，系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)的若干要素的集合體，而系統(tǒng)的必然特征是具有一定功能邊界、具有相互聯(lián)系、彼此影響的要素［14］。城市快速公交系統(tǒng)(BＲT)可以視作是以城市快速公交運(yùn)輸功能為邊界，以專用線路、硬件和設(shè)備、快速巴士、乘客、管理人員、信息等為要素的開放性的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。從系統(tǒng)內(nèi)部看，以功能層次為劃分依據(jù)，城市快速公交系統(tǒng)(BＲT)可視作是由線路規(guī)劃子系統(tǒng)、硬件設(shè)備設(shè)施子系統(tǒng)、人員操作子系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)、信息服務(wù)子系統(tǒng)及乘客子系統(tǒng)等構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。其各系統(tǒng)之間功能結(jié)構(gòu)如圖1所示:圖1城市快速公交系統(tǒng)(BＲT)功能結(jié)構(gòu)圖3城市快速公交系統(tǒng)(BＲT)脆弱性的主要方面系統(tǒng)脆弱性主要有三層含義:一是表明該系統(tǒng)內(nèi)部存在不穩(wěn)定性;二是在外來干擾和外部環(huán)境變化的脅迫下較敏感，易發(fā)生不利的變化;三是在外界干擾和外部條件變化的脅迫下，系統(tǒng)易受到某種程度的損失，且損失難以復(fù)原。脆弱性可歸納為內(nèi)部環(huán)境的不穩(wěn)定性、對(duì)外界環(huán)境干擾的敏感性以及損失難恢復(fù)性。城市BＲT系統(tǒng)脆弱性主要體現(xiàn)在

【參考文獻(xiàn)】

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