【摘要】：現(xiàn)有的汽車安全氣囊易產(chǎn)生誤觸發(fā)和不觸發(fā)的現(xiàn)象,為此,采用遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型開發(fā)了一款智能安全氣囊控制器.首先在已開發(fā)的安全氣囊控制器硬件系統(tǒng)基礎(chǔ)上,建立并驗證了目標(biāo)車型的整車有限元模型以及乘員約束系統(tǒng)多剛體模型,通過仿真分析確定安全氣囊的起爆方式以及最佳點火時刻,然后根據(jù)改進(jìn)的遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計了安全氣囊的智能控制算法,最后進(jìn)行了臺車試驗驗證.試驗結(jié)果表明,該智能控制器可正確預(yù)測碰撞動態(tài),并能夠準(zhǔn)確地預(yù)測起爆時刻.
【圖文】：

NCAP)規(guī)程中正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗驗證了模型，試驗采用50百分位假人，碰撞速度為50km/h．仿真與試驗驗證結(jié)果對比如圖1、圖2所示．圖1試驗與有限元仿真的B柱加速度對比Fig．1ComparisonofBpillaraccelerationofthetestandfiniteelementsimulation圖2試驗與多剛體仿真的頭部加速度對比Fig．2Comparisonofheadaccelerationofthetestandmulti-rigid-bodysimulation圖1為有限元仿真計算與整車碰撞試驗車輛B柱加速度的對比，為比較兩條曲線的相似度，采用相關(guān)系數(shù)來衡量:ρXY=∑Ni=1［(Xi－s赬)(Yi－s訷)］∑Ni=1(Xi－s赬)2∑Ni=1(Yi－s訷)i，

本文編號：2573370