【摘要】：路面板由于施工早齡期階段顯著的板頂干縮和凝固溫度作用會形成一個始終向上的固化翹曲,基于1/4車輛模型,疊加固化翹曲、環(huán)境溫度和路面等級對路面隨機不平度的共同作用,采用車路動力分析方法研究了固化翹曲對車輛隨機動荷載和行駛舒適性的影響。研究表明:固化翹曲對較高平整度等級路面平整度和隨機動荷載影響較為顯著,主要影響與(板長/車速)相關頻率處的路面不平度和車輛隨機動荷載參數(shù)值。固化翹曲與環(huán)境場溫度梯度疊加會產(chǎn)生向上或向下翹曲兩種情況,面板向上翹曲對路面不平整度和隨機動荷載影響較大,向下翹曲則影響很小,但翹曲總體相比路面等級、車輛參數(shù)、車速對行車舒適性的影響小。基于該方法可同理分析三輥軸施工形成的更小尺度面板不平整波影響,分析表明該不平整波激振影響的基頻值更高,比面板翹曲影響更顯著。建議施工盡量控制面板固化翹曲與環(huán)境溫度組合溫度差在-10℃以下,避免輥軸波的出現(xiàn)。

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

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相關會議論文 前5條

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相關博士學位論文 前10條

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相關碩士學位論文 前10條

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【二級參考文獻】

相關期刊論文 前1條

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【相似文獻】

相關期刊論文 前4條

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本文編號：2572798