【摘要】：自我國第一座雙曲拱橋建成通車后,由于它結(jié)構新穎、造型美觀、造價低廉、節(jié)省材料、施工簡便、建設速度快等特點,再加上一些歷史原因,迅速在廣西地區(qū)得到大力推廣,成為20世紀60年代末至80年代初期廣西修建的主要橋型之一。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,交通量增長迅猛,很多建成年代較久的橋梁無法承載目前的車輛荷載而成為危橋,特別是多數(shù)雙曲拱橋由于建成年代久遠及建造質(zhì)量不高等原因開始出現(xiàn)嚴重病害。橋梁檢測和加固技術的研究是保障廣西地區(qū)雙曲拱橋結(jié)構安全的重要方式,因此,研究雙曲拱橋梁檢測加固技術具有重要的意義。 本文在充分總結(jié)過去已有的理論研究成果和工程實踐經(jīng)驗的基礎上,著力于解決廣西地區(qū)雙曲拱橋檢測及加固工程實際中存在的突出問題,主要完成了以下工作： ①通過廣泛的調(diào)研,對廣西地區(qū)雙曲拱橋梁的現(xiàn)狀、病害進行了調(diào)查,并列舉了若干典型案例進行了重點分析； ②對雙曲拱橋測試技術進行了研究。內(nèi)容涵蓋雙曲拱橋測量、材料檢測、結(jié)構狀態(tài)檢測與病害診斷、雙曲拱橋檢測動力響應研究以及動靜載試驗研究等多個方面； ③詳細分析了拱上填料對雙曲拱橋梁結(jié)構的影響。對常規(guī)的和帶損傷的雙曲拱橋建模技術進行了研究； ④從雙曲拱橋的裂縫處治方法及加固基本原理入手,總結(jié)目前的加固方法,尋找出了最適合廣西地區(qū)雙曲拱橋的加固方式以及適合的施工技術。研究了不同的施工順序?qū)﹄p曲拱橋結(jié)構受力的影響,并確定了最優(yōu)的雙曲拱橋加固施工順序。
【圖文】：

拱波：全橋拱波有共有14道縱向裂縫，其中8條通長，1條拱肋與拱波結(jié)合處裂縫，最大縫寬1.0mm，，多數(shù)滲水泌死；拱腳處有較多的滲水腹拱圈：全橋腹拱圈拱頂共有6條橫向裂縫，其中4條橫向貫通，均滲水泌死；腹拱圈拱腳1條橫向^u裂；腹拱預制拱片結(jié)合處有多處砂裝脫落、開裂，2處破碎。立墻：受立墻變形縫滲水影響，腹拱拱腳端部有水跡；立墻1條豎向裂縫，2條斜向裂縫。側(cè)墻：拱上側(cè)墻網(wǎng)裂、開裂嚴重。下部結(jié)構：1號激帽1條裂縫，5號徵前側(cè)面網(wǎng)裂、砂裝脫落。橋面鋪裝：行車道內(nèi)大面積破碎、坑槽、積水；墩頂處橫向開裂。欄桿：全橋欄桿涂層脫落、老化嚴重�；谝陨蠙z測結(jié)果和《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004)有關規(guī)定，按照重要部件最差的缺損狀況的評定方法，白沙大橋總體技術狀況等級評定為四類，處于差的狀態(tài)。病害典型照片如下：

拱波：全橋拱波有共有14道縱向裂縫，其中8條通長，1條拱肋與拱波結(jié)合處裂縫，最大縫寬1.0mm，多數(shù)滲水泌死；拱腳處有較多的滲水腹拱圈：全橋腹拱圈拱頂共有6條橫向裂縫，其中4條橫向貫通，均滲水泌死；腹拱圈拱腳1條橫向^u裂；腹拱預制拱片結(jié)合處有多處砂裝脫落、開裂，2處破碎。立墻：受立墻變形縫滲水影響，腹拱拱腳端部有水跡；立墻1條豎向裂縫，2條斜向裂縫。側(cè)墻：拱上側(cè)墻網(wǎng)裂、開裂嚴重。下部結(jié)構：1號激帽1條裂縫，5號徵前側(cè)面網(wǎng)裂、砂裝脫落。橋面鋪裝：行車道內(nèi)大面積破碎、坑槽、積水；墩頂處橫向開裂。欄桿：全橋欄桿涂層脫落、老化嚴重�；谝陨蠙z測結(jié)果和《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004)有關規(guī)定，按照重要部件最差的缺損狀況的評定方法，白沙大橋總體技術狀況等級評定為四類，處于差的狀態(tài)。病害典型照片如下：
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U445.72

【參考文獻】

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本文編號：2571322