矮塔斜拉橋合理施工狀態(tài)分析
發(fā)布時間:2019-11-30 13:35
【摘要】:矮塔斜拉橋作為一種新興橋型,因其剛?cè)岵、外觀獨特、結(jié)構(gòu)靈活等特點受到了國內(nèi)外橋梁設(shè)計師的廣泛青睞,有望成為未來主流的橋型之一。矮塔斜拉橋是一種由塔,梁,索組合而成的結(jié)構(gòu)體系,自身受力復(fù)雜,這也決定了矮塔斜拉橋的施工難度較大,施工工藝復(fù)雜,從而進行矮塔斜拉橋合理施工狀態(tài)分析具有重要的現(xiàn)實意義。 本文以浙江省的常山矮塔斜拉橋為工程背景,運用有限元分析軟件MIDAS/CIVIL對常山大橋進行有限元模型的建立,按實際的施工工序劃分有限元模型中的施工階段。以有限元模型為基礎(chǔ),結(jié)合已有的國內(nèi)外矮塔斜拉橋合理施工狀態(tài)分析的方法,對常山大橋進行合理施工狀態(tài)分析。首先進行常山大橋合理成橋狀態(tài)的確定,提出求解主梁恒載彎矩可行域的方法,進而以主梁彎矩為控制目標(biāo)檢驗設(shè)計成橋狀態(tài)的合理性,以此說明設(shè)計成橋狀態(tài)為后續(xù)施工狀態(tài)分析時的合理成橋目標(biāo);其次依據(jù)正裝迭代法,應(yīng)用有限元分析軟件MIDAS/CIVIL進行常山大橋的合理施工狀態(tài)分析,其中包括拉索初張力的計算和主梁立模標(biāo)高的計算,說明了正裝迭代法確定的成橋狀態(tài)與設(shè)計成橋狀態(tài)相耦合;最后,依據(jù)正裝迭代法確定的合理施工狀態(tài)下施工過程中結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形分析情況,說明了在施工過程中結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形安全儲備較高,同時闡述了施工過程中需要重點監(jiān)測的施工階段,并依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)與理論分析數(shù)據(jù)進行對比分析,得出實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)相吻合,表明正裝迭代法確定的合理施工狀態(tài)符合實際的工程情況,具有實際的工程應(yīng)用價值。
【圖文】:
式承臺、群樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)等。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用了道路等級為一級公路,設(shè)計速度為60km/h,汽車荷載為公路-I級。常山大橋?qū)嵕皥D見圖3-1。-: i:墨.,.,.、.;?.? - "‘ --? . :二圖3-1常山大橋?qū)嵕皥D3.1.2主橋橋型結(jié)構(gòu)布置(1)總體布置常山大橋主橋采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋形式,跨徑為65+108+65m,拉索為單索面雙排布置形式,結(jié)構(gòu)體系為塔梁固結(jié),繳梁分離,梁底設(shè)置支座的構(gòu)造形式。主橋下部結(jié)構(gòu)采用實體壤、整體式承臺和群樁基礎(chǔ)。常山大橋主橋總體布置見圖3-2。(2)主梁常山大橋主梁為單箱三室變截面箱梁形式,主梁高度從塌頂處的4.2m梁高以1.6次拋物線向兩側(cè)變化,邊跨現(xiàn)饒段與中跨跨中處梁高為2.3m;主梁的梁頂寬為28.6m,布置每邊10.5m寬的雙向四車道形式,中間設(shè)置3m寬的中央分隔帶,用于索塔和斜拉索的布置空間
每個索塔設(shè)置7對分絲管鞍座。主塔形式新穎獨特,猶如一支生花妙筆,,布置于主梁中央分隔帶處。索塔結(jié)構(gòu)立面圖見圖3-5。A ]□z 1~M —COcv?r-‘^350一 '-250-'圖3-5索塔立面圖(單位:cm)(4)斜拉索常山大橋全橋共設(shè)有2x7對斜拉索,采用單索面半扇形布置,通過主塔索鞍貫通,兩端在中央分隔帶鋪固在主梁橫隔板上。全橋無索區(qū)布置為塔根附近長36.7rTi,跨中長23.3m,拉索鋪固間距為塔上豎向間距0.8m,梁上間距4m,橫橋向并排設(shè)置兩根斜拉索,間距為Im。斜拉索采用高強度低松他環(huán)氧噴涂鋼絞線,抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為/pk=1860MPa,每束斜拉索由鋼絞線編組而成,規(guī)格為31(^15.2
【學(xué)位授予單位】:東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號】:U448.27
本文編號:2567941
【圖文】:
式承臺、群樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)等。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用了道路等級為一級公路,設(shè)計速度為60km/h,汽車荷載為公路-I級。常山大橋?qū)嵕皥D見圖3-1。-: i:墨.,.,.、.;?.? - "‘ --? . :二圖3-1常山大橋?qū)嵕皥D3.1.2主橋橋型結(jié)構(gòu)布置(1)總體布置常山大橋主橋采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋形式,跨徑為65+108+65m,拉索為單索面雙排布置形式,結(jié)構(gòu)體系為塔梁固結(jié),繳梁分離,梁底設(shè)置支座的構(gòu)造形式。主橋下部結(jié)構(gòu)采用實體壤、整體式承臺和群樁基礎(chǔ)。常山大橋主橋總體布置見圖3-2。(2)主梁常山大橋主梁為單箱三室變截面箱梁形式,主梁高度從塌頂處的4.2m梁高以1.6次拋物線向兩側(cè)變化,邊跨現(xiàn)饒段與中跨跨中處梁高為2.3m;主梁的梁頂寬為28.6m,布置每邊10.5m寬的雙向四車道形式,中間設(shè)置3m寬的中央分隔帶,用于索塔和斜拉索的布置空間
每個索塔設(shè)置7對分絲管鞍座。主塔形式新穎獨特,猶如一支生花妙筆,,布置于主梁中央分隔帶處。索塔結(jié)構(gòu)立面圖見圖3-5。A ]□z 1~M —COcv?r-‘^350一 '-250-'圖3-5索塔立面圖(單位:cm)(4)斜拉索常山大橋全橋共設(shè)有2x7對斜拉索,采用單索面半扇形布置,通過主塔索鞍貫通,兩端在中央分隔帶鋪固在主梁橫隔板上。全橋無索區(qū)布置為塔根附近長36.7rTi,跨中長23.3m,拉索鋪固間距為塔上豎向間距0.8m,梁上間距4m,橫橋向并排設(shè)置兩根斜拉索,間距為Im。斜拉索采用高強度低松他環(huán)氧噴涂鋼絞線,抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為/pk=1860MPa,每束斜拉索由鋼絞線編組而成,規(guī)格為31(^15.2
【學(xué)位授予單位】:東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號】:U448.27
【參考文獻】
相關(guān)期刊論文 前3條
1 吳祖根;;矮塔斜拉橋設(shè)計綜述[J];市政技術(shù);2010年01期
2 張雷;;京滬高速鐵路津滬聯(lián)絡(luò)線矮塔斜拉橋設(shè)計[J];橋梁建設(shè);2012年04期
3 符強;李延強;;確定斜拉橋施工索力的正裝倒拆優(yōu)化法[J];石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2012年03期
本文編號:2567941
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