【摘要】：環(huán)形交叉口作為道路平面交叉口的一種特殊形式,通過在中央設(shè)置中心島,使車輛可以連續(xù)有序地進(jìn)入交叉口,并逆時(shí)針繞島行駛。具有沖突點(diǎn)少、安全性高且美化城市的優(yōu)點(diǎn)。但隨著城市交通流量的不斷增加,環(huán)形交叉口逐漸成為了城市網(wǎng)絡(luò)擁堵的瓶頸。對于這一問題,目前主要采用設(shè)置停車讓行、設(shè)置信號燈和拆掉環(huán)島改成信號交叉口或者改成立體交叉的方式等,然而設(shè)置停車標(biāo)志的效果有限,采用后兩種方法往往要花費(fèi)大量的投資和維修費(fèi)用,如果采用的方法不合理往往不能徹底的解決交通問題或者資金的浪費(fèi),在拆除環(huán)島的過程中還會造成對市容市貌的不良影響,因此對環(huán)形交叉口進(jìn)行微觀仿真研究,就顯得尤為重要。本文從建立符合實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的微觀仿真模型為出發(fā)點(diǎn),利用VISSIM仿真軟件對環(huán)形交叉口的微觀仿真進(jìn)行了研究。本文主要內(nèi)容包含以下幾個(gè)部分： 1.介紹了環(huán)形交叉口特征,分析了環(huán)形交叉口內(nèi)不同區(qū)域的車輛運(yùn)行行為,并對我國環(huán)形交叉口的車輛運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。 2.介紹了利用VISSIM建立環(huán)形交叉口仿真模型的方法,分析了從數(shù)據(jù)調(diào)查、路網(wǎng)建立和路網(wǎng)測試的具體建模過程,并結(jié)合環(huán)形交叉口的車輛運(yùn)行特性指出了提高建模準(zhǔn)確性需要注意的問題。 3.利用相關(guān)性分析,對顯著影響環(huán)形交叉口運(yùn)行狀態(tài)的駕駛員行為參數(shù)進(jìn)行了選取。采用遺傳算法,利用Visual C++編程語言編寫遺傳算法程序,通過VISSIM的COM接口實(shí)現(xiàn)Visual C++對VISSIM的調(diào)用,再以MFC構(gòu)建系統(tǒng)的框架,建立了環(huán)形交叉口的參數(shù)校正系統(tǒng)。 4.選取位于成都市新都區(qū)的蜀龍轉(zhuǎn)盤環(huán)形交叉口,利用本文介紹的建模方法和本文設(shè)計(jì)的參數(shù)校正系統(tǒng)對其進(jìn)行了實(shí)際的建模仿真和參數(shù)校正,并應(yīng)用校正后的模型測算了該交叉口的實(shí)際通行能力,最后驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的合理性。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2567130