【摘要】：環(huán)形交叉口作為道路平面交叉口的一種特殊形式,通過(guò)在中央設(shè)置中心島,使車(chē)輛可以連續(xù)有序地進(jìn)入交叉口,并逆時(shí)針繞島行駛。具有沖突點(diǎn)少、安全性高且美化城市的優(yōu)點(diǎn)。但隨著城市交通流量的不斷增加,環(huán)形交叉口逐漸成為了城市網(wǎng)絡(luò)擁堵的瓶頸。對(duì)于這一問(wèn)題,目前主要采用設(shè)置停車(chē)讓行、設(shè)置信號(hào)燈和拆掉環(huán)島改成信號(hào)交叉口或者改成立體交叉的方式等,然而設(shè)置停車(chē)標(biāo)志的效果有限,采用后兩種方法往往要花費(fèi)大量的投資和維修費(fèi)用,如果采用的方法不合理往往不能徹底的解決交通問(wèn)題或者資金的浪費(fèi),在拆除環(huán)島的過(guò)程中還會(huì)造成對(duì)市容市貌的不良影響,因此對(duì)環(huán)形交叉口進(jìn)行微觀仿真研究,就顯得尤為重要。本文從建立符合實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的微觀仿真模型為出發(fā)點(diǎn),利用VISSIM仿真軟件對(duì)環(huán)形交叉口的微觀仿真進(jìn)行了研究。本文主要內(nèi)容包含以下幾個(gè)部分： 1.介紹了環(huán)形交叉口特征,分析了環(huán)形交叉口內(nèi)不同區(qū)域的車(chē)輛運(yùn)行行為,并對(duì)我國(guó)環(huán)形交叉口的車(chē)輛運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。 2.介紹了利用VISSIM建立環(huán)形交叉口仿真模型的方法,分析了從數(shù)據(jù)調(diào)查、路網(wǎng)建立和路網(wǎng)測(cè)試的具體建模過(guò)程,并結(jié)合環(huán)形交叉口的車(chē)輛運(yùn)行特性指出了提高建模準(zhǔn)確性需要注意的問(wèn)題。 3.利用相關(guān)性分析,對(duì)顯著影響環(huán)形交叉口運(yùn)行狀態(tài)的駕駛員行為參數(shù)進(jìn)行了選取。采用遺傳算法,利用Visual C++編程語(yǔ)言編寫(xiě)遺傳算法程序,通過(guò)VISSIM的COM接口實(shí)現(xiàn)Visual C++對(duì)VISSIM的調(diào)用,再以MFC構(gòu)建系統(tǒng)的框架,建立了環(huán)形交叉口的參數(shù)校正系統(tǒng)。 4.選取位于成都市新都區(qū)的蜀龍轉(zhuǎn)盤(pán)環(huán)形交叉口,利用本文介紹的建模方法和本文設(shè)計(jì)的參數(shù)校正系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行了實(shí)際的建模仿真和參數(shù)校正,并應(yīng)用校正后的模型測(cè)算了該交叉口的實(shí)際通行能力,最后驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的合理性。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2567130