本文關鍵詞：基于環(huán)形線圈感應的車輛測速技術與實現，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國汽車保有量數量的不斷增多,因超速行駛而引發(fā)的交通事故常有發(fā)生,不但給行人帶來了極大的安全隱患,而且交通事故的惡劣后果還嚴重影響著人們的身心健康。文章首先分析了幾種車輛檢測器的原理及其優(yōu)缺點,然后詳細分析了環(huán)形線圈感應車輛測速的基本原理和算法分析,并給出了相應的基于環(huán)形線圈感應的車輛測速系統設計。文章詳細闡述了系統的實現方法和相關的關鍵技術,并介紹了系統的結構及設計原理。系統中的數據采集模塊由CPLD實現,系統將采集到的頻率變化數據進行互相關處理,尋找出其峰值對應的時間,從而對車輛速度進行檢測,完成了車速檢測系統設計,并在軟件上模擬了車速檢測過程。文章創(chuàng)新之處在于：對環(huán)形線圈正常工作有著最嚴重影響的電磁干擾源進行了數學建模,并利用CST的Microwave Studio有限積分技術仿真軟件進行仿真分析。仿真結果表明：當車輛的點火系統工作于線圈傳感器的上方時,線圈傳感器的正常工作會受到點火系統生成的電磁干擾的影響。因此我們需要采取一定的電磁干擾抑制方法,文章最后進一步地探討了線圈傳感器應對電磁干擾的有效措施。
【關鍵詞】：線圈感應 互相關 電磁干擾 仿真分析
【學位授予單位】：上海應用技術大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.116
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 前言9-10
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 本文研究的主要內容10
• 第2章 車速檢測器的分類10-13
• 2.1 車速檢測技術的現狀與發(fā)展10-12
• 2.2 車輛測速檢測器技術現狀12-13
• 第3章 環(huán)形線圈測速原理13-18
• 3.1 環(huán)形線圈的結構與工作原理13-15
• 3.1.1 環(huán)形線圈檢測器的組成14-15
• 3.1.2 環(huán)形線圈檢測器檢測原理15
• 3.2 互相關原理15-18
• 3.2.1 互相關的基本原理15-16
• 3.2.2 互相關法車輛測速原理16-18
• 第4章 環(huán)形線圈測速的技術要點18-24
• 4.1 頻率數據的采樣技術與原理18-19
• 4.1.1 數據采樣方式的選擇18
• 4.1.2 數據采樣方法與實現原理18-19
• 4.2 數據處理技術的選擇19-20
• 4.2.1 數字信號處理的實現方法19-20
• 4.2.2 本系統中數據處理技術的要求20
• 4.3 車輛測速算法的實現原理20-24
• 4.3.1 互相關函數與卷積的關系20-21
• 4.3.2 用DFT計算線性卷積21-22
• 4.3.3 FFT求互相關的步驟22-24
• 第5章 DSP車輛測速系統24-36
• 5.1 DSP芯片選用24-25
• 5.2 TMS320C5402 DSP的硬件資源25-27
• 5.2.1 TMS320C5402 DSP片上資源25-26
• 5.2.2 TMS320C5402 DSP存儲器結構26-27
• 5.3 基于DSP的車輛測速系統27-29
• 5.3.1 DSP處理系統硬件設計28
• 5.3.2 CPLD與DSP數據通信28-29
• 5.4 DSP系統的外圍電路設計29-34
• 5.4.1 電源及電源管理電路30
• 5.4.2 復位電路30-31
• 5.4.3 時鐘信號電路31-33
• 5.4.4 JTAG仿真接口電路33
• 5.4.5 串行通信接口33-34
• 5.5 DSP芯片的初始化34-36
• 5.6 DSP程序的引導36
• 第6章 車輛測速軟件功能的實現36-41
• 6.1 軟件設計思想及實現流程36-38
• 6.2 互相關測速的模擬仿真38-39
• 6.3 互相關算法的軟件開發(fā)環(huán)境及其實現39-41
• 6.3.1 DSP軟件開發(fā)環(huán)境CCS39-40
• 6.3.2 FFT算法編程與實現40-41
• 第7章 建模與仿真41-53
• 7.1 線圈感應電磁干擾源干擾機理分析41-42
• 7.2 點火系電磁干擾源模型42-45
• 7.2.1 點火系工作原理及輻射特性42-44
• 7.2.2 電磁干擾仿真模型44-45
• 7.3 仿真計算45-52
• 7.3.1 模型1：點火系設置在地面上50cm處45-47
• 7.3.2 模型2：點火系設置在地面上100cm處47-49
• 7.3.3 模型3：點火系設置在a3,a4兩邊交點地面正上方50cm處49-51
• 7.3.4 模型4：點火系設置在地面上50cm處,al與a2夾角由90度擴大為120度51-52
• 7.4 結果分析52-53
• 第8章 電磁干擾抑制措施探究53-59
• 8.1 引言53-54
• 8.2 抑制干擾的方法探究54-57
• 8.2.1 模型5：正方形線圈傳感器54-55
• 8.2.2 模型6：圓形線圈傳感器55-57
• 8.3 抑制干擾的其它措施57-59
• 結論與展望59-60
• 參考文獻60-63
• 致謝63-64
• 攻讀碩士學位期間的主要成果64

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  本文關鍵詞：基于環(huán)形線圈感應的車輛測速技術與實現，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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