【摘要】：為了準確檢測駕駛疲勞狀態(tài),利用高仿真度駕駛模擬器進行模擬實驗,采集了駕駛行為和眼動數(shù)據(jù),并進行了主觀疲勞程度調(diào)查.在此基礎(chǔ)上,設(shè)計了23種無侵入檢測指標,從與疲勞的相關(guān)性、二元檢測性能、對道路線形的敏感性和個體一致性4方面,評估了指標的性能并按綜合性能排序.研究結(jié)果表明:眼閉合時間比例與主觀疲勞程度(Karolinska sleepiness scale,KSS)的相關(guān)性最高,為0.443;二元檢測性能最好的是眼閉合時間比例和車道偏移標準差;眼動指標在曲-直路段的變化幅度均低于20%;當KSS為7時,除車中心越線時間比例外,其余指標均存在顯著的個體差異;綜合性能最高的指標依次為車道偏移標準差、閉眼時間比例和越線期間橫向平均速度.

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1 毛U，

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