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高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道路橋過渡段振動特性測試分析

發(fā)布時間:2019-11-04 01:22
【摘要】:結合京滬高鐵先導段綜合試驗,針對端刺結構兩端與相鄰路橋結構連接的關鍵部位,開展了CRTSⅡ型板式無砟軌道路橋過渡段振動特性測試,分析了振動響應沿線路縱垂向的空間變化特征及與行車速度的關系。試驗表明:①沿線路縱向的振動響應最大值出現(xiàn)在過渡板端與路基支承層交接處,并呈現(xiàn)出前者支承剛度小于后者的現(xiàn)象,反映出端刺結構的過渡板設置未能較好地實現(xiàn)剛度由高至低的逐漸過渡;②垂向多層的線路結構振動響應沿深度呈遞減趨勢,結構各層位水平向不連續(xù)引起的振動響應表現(xiàn)出與輪軌作用處距離成反比的關系,軌道板端經(jīng)縱聯(lián)后的振動特性有顯著改善;③隨車速的提高,振動位移表現(xiàn)出線性增加、振動速度與振動加速度呈現(xiàn)出非線性加速增大的規(guī)律。

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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相關博士學位論文 前1條

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【相似文獻】

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2 彭月q,

本文編號:2555390


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