【摘要】：本文針對(duì)公路加寬擴(kuò)建工程中的關(guān)鍵問題,以拉林至五常至省界擴(kuò)建工程項(xiàng)目為依托,通過ABAQUS有限元數(shù)值分析軟件并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察資料,對(duì)新、舊路基下地基的附加應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)進(jìn)行彈塑性有限元分析。通過對(duì)加寬路堤幾何參數(shù)、填料性質(zhì)、施工方案等相關(guān)因素的探討,分析了加寬路堤的變形規(guī)律。結(jié)合工程實(shí)際,探討了不同方案下路堤變形規(guī)律,提出了相應(yīng)的建議,給出了推薦方案。 建立有限元分析模型,研究了差異沉降對(duì)路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)影響,計(jì)算分析了不同差異沉降量下路面結(jié)構(gòu)各層附加應(yīng)力的變化規(guī)律,并從滿足路面正常使用的功能性要求和結(jié)構(gòu)層不被破壞的結(jié)構(gòu)性要求兩方面來提出改擴(kuò)建工程的工后差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)所選的典型斷面進(jìn)行分析計(jì)算,得到了了加寬路堤表面各控制點(diǎn)的沉降時(shí)程曲線,并根據(jù)得到的工后差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)確定出半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)層合理的鋪筑時(shí)間。建立了半剛性瀝青路面的受力模型,并結(jié)合路面結(jié)構(gòu)層材料的強(qiáng)度和剛度等特性對(duì)結(jié)構(gòu)層荷載內(nèi)力和路面彎沉進(jìn)行敏感性分析,為路面結(jié)構(gòu)抗裂和合理組合提供依據(jù)。分析了不同裂縫寬度下裂縫處最大拉應(yīng)力的變化規(guī)律,并與加鋪格柵后路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比,提出了防治半剛性基層開裂破壞的工程措施。
【圖文】：

有兩種：一種是重要路段、結(jié)構(gòu)物一次實(shí)施，一般路段兩側(cè)預(yù)留；一種是路基、結(jié)構(gòu)物一次完成，中央兩車道進(jìn)行預(yù)留，如圖1-1所示。第二種類型是未預(yù)留工程的擴(kuò)建，，主要有沿舊路基單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種形式，如圖1-2。-2 -

單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬示意圖
【學(xué)位授予單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2548847