【摘要】：在引入全壽命周期費用分析理念的基礎(chǔ)上,分析了公路軟土地基處治工程的全壽命周期費用組成及其計算方法,建立了包括加固處理費、維修費及加固節(jié)省費用的時間價值三項費用在內(nèi)的公路軟土地基處治全壽命周期費用比較簡化公式。以此為基礎(chǔ)并結(jié)合具體工程進行了某高速公路軟土地基高填土路段處治技術(shù)方案的選擇,結(jié)果表明采用全壽命周期費用分析法在保證道路使用性能和使用壽命的前提下最多可節(jié)省費用181%。最后提出了基于全壽命周期費用分析法的公路軟土地基處理方案選擇流程,研究成果可為類似公路軟土地基處治工程的設(shè)計方案制定提供理論指導(dǎo)和借鑒。
【圖文】：

?.0%計算。 : (D~14.7 18.30.9150.00060.422工程實例 27.819.00.7470.00040.36^, 39.919.40.6920.00060.312.1工程概況擬建的濟徐高速公路經(jīng)過濟寧南四湖地區(qū)，該 4761920-72100005°'25區(qū)域地形、地貌多為黃河泛濫、湖相沖積而成，域 一^——-—————^———內(nèi)河流溝渠密布，為典型的沖積平原地貌。地質(zhì)勘 2.2地基處理方法的初選及其處理效果分析察表明，，該區(qū)域地表下30m以內(nèi)土體均為中壓縮性 在采用全壽命周期費用分析法進行軟土地基處土（圖1),土體孔隙比達0.7以上，特別在表層理方法選擇之前，應(yīng)先結(jié)合實際工程地質(zhì)特點，初Wm以內(nèi)，土體物理力學(xué)性能更差’屬軟土土質(zhì)’選幾種滿足軟土地基工后沉降量要求的技術(shù)。針對工后沉降量較大’故對于高填土路段需進行軟土地本依托工程實際地質(zhì)特點’并結(jié)合國內(nèi)公路工程領(lǐng)域常用地基處理方法，初選以下四種技術(shù)作為本工程軟土地基處理方法：強夯法、強夯置換碎石樁法、-J°'45[ 袋裝砂井排水固結(jié)法及粉噴樁復(fù)合地基法。由于地\ 基處理后其相關(guān)物理力學(xué)參數(shù)的選取將直接關(guān)系到S035■\ 計算結(jié)果的正確性和可靠性，為此，在廣泛調(diào)研國內(nèi)公路工程領(lǐng)域中上述地基處理方法的相關(guān)設(shè)計參0250 w to M一一 數(shù)及其加固效果的基礎(chǔ)上，最終選定適合本軟土地m/m 質(zhì)特點的典型設(shè)計參數(shù)，并將其加固后的土體物理圖1壓~.系數(shù)平均值隨深度變化曲線 力學(xué)參數(shù)作為本文進行工后沉降量計算的依據(jù)。表3Pi&lCurveofaveragecompressioncoefficient 為計算得到的不同填土高度、不同處治方法下的工varyingwithdepth 后沉降量。而計算結(jié)果也表明，對于工程所依托的某大橋 由表3可以看出，對于以
【作者單位】： 山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院;山東建筑大學(xué)山東省道路與交通工程高校重點實驗室;山東省交通規(guī)劃設(shè)計院;山東大學(xué)土建與水利學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51108252) 山東省自然科學(xué)基金項目(ZR2010EQ030) 山東省優(yōu)秀中青年科學(xué)家科研獎勵基金項目(BS2009HZ012)
【分類號】：U416.1

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本文編號：2548258