【摘要】：針對鉆爆法鐵路隧道圍巖分級、初期支護(hù)及二次襯砌設(shè)計方法等內(nèi)容,對比分析了中英兩國在隧道設(shè)計方法和理念方面的差異。對比分析表明,英國隧道設(shè)計基于巴頓的Q系統(tǒng),該系統(tǒng)用表征巖體的RQD值,節(jié)理組數(shù)、粗糙度系數(shù)、地下水折減系數(shù)、蝕變系數(shù)及地應(yīng)力折減系數(shù)來反映圍巖整體力學(xué)性質(zhì),英國鐵路隧道初期支護(hù)采用經(jīng)驗設(shè)計法,根據(jù)Q圖譜進(jìn)行預(yù)設(shè)計,采用有限元程序進(jìn)行檢算。二次襯砌采用極限狀態(tài)理論進(jìn)行設(shè)計,襯砌承受圍巖壓力的標(biāo)準(zhǔn)值由巴頓公式計算得出,二次襯砌設(shè)計時不考慮初期支護(hù)的作用。中國鐵路隧道初期支護(hù)多采用類比法進(jìn)行設(shè)計,并采用有限元法進(jìn)行校核,二次襯砌普遍按破損階段法設(shè)計,圍巖壓力根據(jù)統(tǒng)計回歸公式計算,采用安全系數(shù)K控制結(jié)構(gòu)安全性。相比而言,英國隧道設(shè)計方法和理念與圍巖參數(shù)聯(lián)系較為緊密和直觀,而中國隧道設(shè)計方法基于定性與定量結(jié)合的圍巖分級標(biāo)準(zhǔn),兩者差異明顯。
【作者單位】： 中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(2012G04-D)
【分類號】：U452.2

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本文編號：2543365