【摘要】：2013年6月,《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》頒布,我國“71118”高速公路網(wǎng)正式開始實(shí)施,相比于原有的“7918”網(wǎng)還需增加約4.7萬公里的高速公路里程。近年來,隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,越來越多的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已滿足不了交通量日益增長的需求,致使大部分高速公路路面結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)了不同程度的損壞,同時(shí)伴有主線橋梁承載力不足、交通安全設(shè)施陳舊老化等問題,交通狀況日益惡化,導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)周期短、施工頻繁,道路的通行能力和服務(wù)水平已不能滿足交通需求,因此我國高速公路大修施工勢在必行。目前,我國高速公路已逐步進(jìn)入大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)維修階段,大修工程作業(yè)變得越來越頻繁。因此,為了保證大修施工的安全照常運(yùn)行,保障大修期間原有公路的交通安全與暢通,維護(hù)安全穩(wěn)定的交通安全環(huán)境,開展對高速公路大修工程交通組織方案研究顯得十分必要。本文結(jié)合了G4京港澳國家高速湖南省來陽至宜章段大修工程第一階段和湖南省益陽至常德高速公路大修工程兩個(gè)項(xiàng)目,主要針對“半幅封閉施工,半幅雙向通行”和“半幅封閉施工,半幅單向通行”兩種不同的交通組織模式運(yùn)用綜合分析方法定性地對交通組織方案進(jìn)行設(shè)計(jì)模擬和優(yōu)化,并針對高速公路大修工程車流量大、跨區(qū)域出行為主的特點(diǎn),確立了“平面”和“立面”的交通安全設(shè)施復(fù)合型設(shè)置方法,對今后高速公路類似工程提供了借鑒和參考。
【圖文】：

逡逑下一般需要車輛合流或分流來繞行施工路段，保證施工區(qū)域安全。如圖２．３為施工路逡逑段車輛變換車道示意圖。逡逑邐邋邋■！邋■邋■邐、邋邋邋—邋■邋，邋■邋■邋＇Ｉ邋■…－邋邋邋＇＾邋Ｉ邋，邋邋邋‘邋■、邋■邋■邋■■邋—邋‘１．邋■邋－１＝－１邐滬．■邋‘逡逑V磋埃蹋蹋蹋彥義希晌た山郵薌涑沙檔厘宸至鑠義賢跡玻呈┕ぢ范緯盜頸浠懷檔朗疽饌煎義細(xì)咚俟反笮奘┕ひ話悴換嵬耆獗盞纜方煌�，多采用边封睔诌通行方g劍煌ㄥ義狹饕廊煌ㄐ星冶淶貌晃榷�，道|坊肪掣叢櫻┕ぷ饕搗縵氈涓�。以掋来藫�(dān)咚俟峰義仙纖惺壞某敵鴕話惴治〕怠⒅諧導(dǎo)按蟪低踔鄭彝笮統(tǒng)盜舅嫉謀壤細(xì)擼義霞菔徊僮骼�，，因礌q喲罅聳┕ぢ范緯盜競狹韉哪訊�。辶x險(xiǎn)３鄧儺惺壞某盜揪┕で

本文編號(hào)：2535349