【摘要】：2014年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量已超越日本,成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,在經(jīng)歷了改革開放30多年經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),中國(guó)以更加理性的姿態(tài)加入到世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)中,在這里面,海運(yùn)貿(mào)易功不可沒(méi)。改革開放以來(lái),海上運(yùn)輸也不斷發(fā)展,從最初的服務(wù)于內(nèi)河貿(mào)易,發(fā)展到全球貿(mào)易,地位不斷提升,國(guó)家也分別針對(duì)不同環(huán)境下的海上運(yùn)輸制定出促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展,利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的法規(guī)、條例、辦法。但是隨著水上運(yùn)輸業(yè)地位的不斷提升,其安全問(wèn)題也愈加突出,特別是由于船舶超載引起的船毀人亡事故一度把海運(yùn)安全問(wèn)題推上了風(fēng)口浪尖。我國(guó)國(guó)情特殊,相關(guān)法律法規(guī)的制定工作雖然穩(wěn)步推進(jìn),但仍有很多方面不夠健全,特別是面對(duì)當(dāng)下的新形勢(shì),超載問(wèn)題造成了惡劣影響已不簡(jiǎn)單是法規(guī)層面的問(wèn)題,如何遏制目前船舶超載問(wèn)題,如何合理治超,已成為保障水上安全運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)和難點(diǎn)。 本文結(jié)合實(shí)際工作中的一些做法體會(huì),首先揭示了當(dāng)下船舶超載運(yùn)輸?shù)谋尘?層層遞進(jìn)的分析了沿海船舶超載的原因,分別從主觀和客觀兩個(gè)角度出發(fā)研究,并且結(jié)合理論分析,指出超載對(duì)水上安全的危害以及整個(gè)航運(yùn)發(fā)展的阻礙作用,特別是在當(dāng)下出現(xiàn)的幾種新的超載形式進(jìn)行了重點(diǎn)分析。其次結(jié)合執(zhí)法工作中判斷超載的一般方法,提出判定船舶超載的執(zhí)法流程和注意事項(xiàng),隨著研究的不斷深入,發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)有執(zhí)法過(guò)程中的些許漏洞,為了定量研究超載問(wèn)題,提出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算方法與修正方法,以克服在執(zhí)法過(guò)程中主觀因素過(guò)強(qiáng)的缺點(diǎn),但是沒(méi)有一種方法適用于所有環(huán)境,本文針對(duì)幾種典型情況,分別給出其特有條件下的船舶超載判定方法,并且結(jié)合實(shí)例印證本文判定方法的可行性與研究的必要性。最后,面對(duì)國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)輸存在的問(wèn)題,借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn),有針對(duì)性的提出了治理超載運(yùn)輸?shù)慕ㄗh,并且從三個(gè)方面——認(rèn)識(shí)層面、監(jiān)管層面、制度創(chuàng)新層面對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解答,對(duì)當(dāng)下的超載亂象提出了自己的建議。
【圖文】：

我國(guó)沿海貨船超載問(wèn)題的研究 為第一欄的船舶六面吃水，以及實(shí)測(cè)的港水密度。當(dāng)點(diǎn)擊“計(jì)算最終平均吃水”時(shí)，其他兩欄參數(shù)會(huì)基于數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)識(shí)別船舶其他參數(shù)，，進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)點(diǎn)擊“超載量計(jì)算”時(shí)會(huì)彈出此刻船舶超載量計(jì)算結(jié)果。如圖3.8所示。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U695.21

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2534889