【摘要】：作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),航運(yùn)業(yè)承擔(dān)著超過(guò)90%的全球貿(mào)易貨物運(yùn)輸。但與此同時(shí),高風(fēng)險(xiǎn)也成為航運(yùn)業(yè)的顯著特征,海事造成的各方面損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它交通形式。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及世界經(jīng)濟(jì)一體化的不斷加深,如何有效地預(yù)測(cè)和降低海上交通風(fēng)險(xiǎn)成為國(guó)際性的焦點(diǎn)和難點(diǎn)。 開(kāi)展海上交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)研究,在提高海上交通運(yùn)輸安全、預(yù)防海上交通事故發(fā)生、降低海上交通風(fēng)險(xiǎn)、保護(hù)海洋環(huán)境的同時(shí),適應(yīng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家安全和科學(xué)發(fā)展觀的重大需求,具有巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。 以系統(tǒng)學(xué)原理為基礎(chǔ),突變理論為工具,揭示了海上交通風(fēng)險(xiǎn)的演化、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)的一般規(guī)律和方法,提出海上交通安全系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)機(jī)制的思想及理論框架體系,為海上交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)研究提供新思路,對(duì)于預(yù)防海上交通事故發(fā)生具有理論和現(xiàn)實(shí)意義。 針對(duì)由“人—船—環(huán)境”三要素組成的海上交通安全系統(tǒng),確立了以突變理論為工具研究海上交通安全系統(tǒng)的思路；基于該系統(tǒng)的突變結(jié)構(gòu),建立了海上交通安全系統(tǒng)尖點(diǎn)突變勢(shì)函數(shù)結(jié)構(gòu)模型,并推導(dǎo)出使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的分叉集方程,用來(lái)表征海上交通安全系統(tǒng)演化的動(dòng)態(tài)本質(zhì)；通過(guò)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)的剖析,提出了系統(tǒng)特征演化曲線以及海上交通安全系統(tǒng)的安全演化模式、事故演化模式、風(fēng)險(xiǎn)演化模式；利用胞映射理論闡述三種演化模式的形成、相互轉(zhuǎn)化及作用機(jī)理,用于海上交通風(fēng)險(xiǎn)演化模式的進(jìn)一步研究。 針對(duì)海上交通風(fēng)險(xiǎn)模式中存在相對(duì)性、動(dòng)態(tài)性、模糊性、突變性等不確定特質(zhì),分析了傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的局限性；在傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)模型基礎(chǔ)上汲取模糊綜合評(píng)價(jià)法的精華,將模糊突變?cè)響?yīng)用于海上交通風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域；在構(gòu)建海上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,建立了基于模糊突變的海上交通風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)模型,該模型僅需考慮評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)排序,有效降低了評(píng)價(jià)工作的主觀性,提高了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性和效率,進(jìn)一步可以用于判斷海上交通安全系統(tǒng)的安全等級(jí)。 針對(duì)由海上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)值組成的時(shí)間序列散點(diǎn),結(jié)合灰色理論的優(yōu)勢(shì),構(gòu)建海上交通安全系統(tǒng)演化的灰色時(shí)間序列模型,通過(guò)推導(dǎo)出該灰色時(shí)間序列模型具有尖點(diǎn)突變結(jié)構(gòu),從而界定出海上交通風(fēng)險(xiǎn)的可預(yù)測(cè)性條件；在此基礎(chǔ)上,以系統(tǒng)突變點(diǎn)、突變時(shí)間、突變方向、風(fēng)險(xiǎn)致因能力、風(fēng)險(xiǎn)致因效率為研究對(duì)象,建立了基于灰色突變的海上交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型；對(duì)某港口突變點(diǎn)前后的安全狀況進(jìn)行調(diào)查與分析,從宏觀上評(píng)價(jià)海上交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)；確定出海上交通環(huán)境突變時(shí)間及突變點(diǎn)后,基于“人—船—環(huán)境”對(duì)該港口突變點(diǎn)前后的安全狀況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)；通過(guò)將預(yù)測(cè)結(jié)果與模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行比較,驗(yàn)證模型的科學(xué)性與先進(jìn)性。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2531875