【摘要】：近些年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)和交通的飛速發(fā)展，由于地理?xiàng)l件的制約等因素，大跨度橋梁已成為橋梁工程的發(fā)展趨勢(shì)。一方面，隨著大跨度橋梁的跨度不斷增大，結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼不斷減��；另一方面，隨著大跨度橋梁的主梁斷面日趨流線化，風(fēng)敏感性越來(lái)越強(qiáng)。大跨度橋梁的風(fēng)致振動(dòng)問(wèn)題因此而變得日益嚴(yán)重，而抖振是橋梁風(fēng)振中最為頻繁發(fā)生的一種振動(dòng)。目前，研究橋梁風(fēng)振的方法主要有三種：理論分析、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)以及數(shù)值模擬。這三種方法都還存在一定的缺陷和不足，導(dǎo)致研究結(jié)果與真實(shí)的橋梁振動(dòng)有較大差異。這就使得在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)獲得的真實(shí)風(fēng)速和振動(dòng)數(shù)據(jù)顯得尤為重要，這些數(shù)據(jù)使得我們能夠在足尺條件下直接對(duì)大跨度橋梁的真實(shí)抖振響應(yīng)進(jìn)行研究分析。遺憾的是，，這些數(shù)據(jù)尚未得到充分的挖掘利用。為了充分挖掘現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，從中發(fā)現(xiàn)有用的橋梁風(fēng)振知識(shí)，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)自然成為了必要的研究工具。 本文首先介紹了橋梁抖振研究的現(xiàn)狀和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在工程領(lǐng)域的應(yīng)用研究成果，然后基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)某大跨度懸索橋的風(fēng)場(chǎng)特性以及橋面加速度響應(yīng)特性進(jìn)行了分析，最終運(yùn)用支持向量機(jī)，利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)建立了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的抖振響應(yīng)預(yù)測(cè)模型，并利用該模型反過(guò)來(lái)對(duì)抖振響應(yīng)的影響因素進(jìn)行了研究分析。 本文將數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)相結(jié)合的方法應(yīng)用到大跨度橋梁風(fēng)振研究分析中，在不受經(jīng)典抖振理論中各項(xiàng)假定的約束下建立了某大跨度橋梁的抖振響應(yīng)預(yù)測(cè)模型,并且在利用該模型對(duì)抖振響應(yīng)影響因素的研究分析中發(fā)現(xiàn)了一些橋梁抖振的新知識(shí)，為橋梁抖振響應(yīng)的研究提供了一種新的有效方法。
【圖文】：

知識(shí)發(fā)現(xiàn)（KDD）的步驟

模型誤差
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U441.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

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本文編號(hào)：2530513