【摘要】：針對(duì)自錨式懸索橋纜索體系幾何非線性較為明顯,傳統(tǒng)吊桿張拉控制方法精度較低的問題,提出采用張拉力與標(biāo)記線雙重控制方法進(jìn)行精細(xì)化控制。首先確定自錨式懸索橋合理成橋狀態(tài),吊桿加工時(shí)預(yù)制環(huán)形標(biāo)記線,根據(jù)張拉過程中分步張拉力計(jì)算對(duì)應(yīng)主纜及主梁位移,得出各步張拉的標(biāo)記線目標(biāo)位置及錨杯外露量;對(duì)于邊跨吊桿,進(jìn)行首輪全橋吊桿張拉時(shí)以錨杯外露及標(biāo)記線位置為控制量一次張拉到位;對(duì)于中跨吊桿,以張拉力及標(biāo)記線位置為控制量分批逐步張拉到位,邊跨吊桿內(nèi)力隨索鞍頂推被動(dòng)增加至目標(biāo)值。此方法已成功應(yīng)用于南京小龍灣大橋與聊城湖南路大橋,實(shí)踐結(jié)果表明:張拉力與標(biāo)記線雙控方法操作方便,可避免傳統(tǒng)控制方法中繁瑣的索夾位移測(cè)量工作及高空作業(yè)危險(xiǎn),各控制量間相互校核可快速識(shí)別并修正誤差,避免各張拉步驟誤差累積;所得成橋吊桿內(nèi)力、主纜及主梁線形與目標(biāo)成橋狀態(tài)吻合良好。
【作者單位】： 東南大學(xué)土木工程學(xué)院;北京建筑大學(xué);南京林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(編號(hào):51278104) 江蘇省交通運(yùn)輸科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(編號(hào):2011Y03)
【分類號(hào)】：U445.4;U448.25

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本文編號(hào)：2529679