【摘要】：摘要：鋼橋塔由于其工業(yè)化裝配程度高、質輕且造型豐富等特點,近年來廣泛應用于新建斜拉橋工程中。墩塔結合部的鋼混段是塔身到基礎整個結構的剛度突變點,此處往往是結構受力的薄弱點,能否保證結合段剛度平穩(wěn)過渡、傳力順暢是結構設計成敗的關鍵。本文以山水1號斜拉橋為工程背景,分析不同工況下鋼橋塔的受力情況,并對墩塔結合部的鋼混段進行局部應力分析和參數(shù)研究。 首先,運用Midas Civil有限元軟件建立了山水1號斜拉橋的全橋模型,考慮6種荷載工況,得到最不利荷載工況組合下鋼橋塔的整體受力情況,并將計算結果用作鋼混結合段局部應力分析的邊界條件。然后,運用Midas FEA局部分析有限元軟件對墩塔結合部的鋼混段進行建模分析,結果表明,結合段總體受力合理,應力滿足設計要求。 在鋼混結合段應力分析中,采用混凝土強度等級、剪力鍵開孔直徑、開孔板厚度、踏腳肋板的設置及塔身現(xiàn)澆混凝土高度5個參數(shù)對鋼混段進行參數(shù)分析。探討這些參數(shù)對鋼混段局部應力的影響。計算表明,山水1號斜拉橋鋼混段設計中選擇的參數(shù)設計值使鋼混段的內(nèi)力傳遞順暢,應力狀態(tài)合理,符合設計要求。通過對鋼混結合段的參數(shù)研究,為同類橋塔鋼混段設計中對混凝土強度、剪力鍵開孔直徑、開孔板厚度、塔腳肋板及塔身現(xiàn)澆混凝土高度的確定提供了有價值的參考。
【圖文】：

Fig. 1-2 Embedded type method for pier tower junction如圖1-2所示的埋入式是將鋼塔底節(jié)的一部分直接以合理的埋入深度埋入混凝土基礎中的方法。采用這種方法時，如何使塔柱的壁板和混凝土充分結合在一起并且能夠使荷載均句傳遞是設計和施工的主要問題。常用的方法是在壁板上設置剪力釘或者采用開孔板剪力鍵。埋入式的傳力機理是通過混凝土與剪力釘或者混凝土與鋼孔板之間的附著將塔柱軸力以混凝土的剪力形式傳遞給基礎。這種方法避免了螺栓錯固法中混凝土表面磨光作業(yè)和大厚度鋼板的使用，但施工中由于鋼板埋入混凝土中，有可能影響和妨礙鋼筋的排列，另外混凝土收縮變形與鋼塔5

傳剪式、部分截面完全承壓式和部分截面承壓傳剪式[26]。1如圖1-3所示，，全截面完全承壓式以全截面的承壓板為主要受壓承力構件，剪力通過連接于承壓板上的剪力鍵傳遞。~\ 鋼梁混凝土梁麟漏~

本文編號：2523943