【摘要】：隨著我國高速鐵路網(wǎng)的日益完善以及大中城市軌道交通的跨越式發(fā)展,并綜合考慮盾構(gòu)施工地鐵隧道的諸多優(yōu)點(diǎn),使得在日后的城市軌道修建過程中,盾構(gòu)下穿高速鐵路施工的工程案例大量涌現(xiàn)。盾構(gòu)下穿施工會引起地層的變形,進(jìn)而導(dǎo)致高鐵軌道產(chǎn)生不平順,將會對列車的安全運(yùn)營形成重大隱患。 本文基于北京地鐵10號線二期工程下穿京滬高鐵、京津城際、京九鐵路的工程案例,通過有限元軟件的數(shù)值模擬以及現(xiàn)場的實(shí)測數(shù)據(jù)的對比分析,對盾構(gòu)下穿高速鐵路的地層、軌道變形以及列車的動力響應(yīng)進(jìn)行了研究。本文主要開展了以下工作： 首先,對盾構(gòu)施工引起的地層及軌道變形機(jī)理進(jìn)行分析,找出盾構(gòu)施工引起地層以及軌道沉降的影響因素,為確定盾構(gòu)下穿施工時的合理方案提供正確的思路。 其次,通過ANSYS軟件進(jìn)行盾構(gòu)下穿高鐵的三維數(shù)值模擬,并研究因不同的注漿壓力導(dǎo)致施工控制參數(shù)不同的各個工況下的地層以及軌道的變形規(guī)律。 再次,利用ABAQUS軟件進(jìn)行高鐵列車的動力分析,以列車的振動加速度為基本參考量,參考我國京滬高鐵關(guān)于列車運(yùn)行過程中的振動加速度確定合理的注漿壓力。 最后,通過完善的監(jiān)測方案得到現(xiàn)場的實(shí)測地層變形數(shù)據(jù),并與數(shù)值模擬進(jìn)行對比,進(jìn)而確定下穿過程中的防護(hù)方案以及施工控制措施。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U270.1;U455.43

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2520853