【摘要】：斜拉橋以其跨越能力大、結(jié)構(gòu)新穎而成為現(xiàn)代橋梁工程中發(fā)展最快,最具有競(jìng)爭(zhēng)力的橋型之一。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得運(yùn)輸易燃易爆品的車(chē)輛逐漸增加,同時(shí)也增加了橋梁火災(zāi)發(fā)生率。斜拉索通常距離行車(chē)道較近,火災(zāi)一旦發(fā)生,將不可避免地對(duì)橋梁的斜拉索造成不同程度危害,尤其是作為交通咽喉的大型橋梁,火災(zāi)的發(fā)生將會(huì)導(dǎo)致斜拉橋在一段時(shí)間內(nèi)停止使用,導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。快速準(zhǔn)確地對(duì)過(guò)火拉索斜拉橋進(jìn)行力學(xué)分析及評(píng)定,為決策者決策提供準(zhǔn)確依據(jù)顯得尤為重要。 本文以四方臺(tái)大橋火災(zāi)事故為工程背景,運(yùn)用損傷理論和有限元理論,通過(guò)拉索火致?lián)p害的不同模擬分析和橋梁靜力荷載試驗(yàn),對(duì)過(guò)火后斜拉橋的力學(xué)性能進(jìn)行研究,主要內(nèi)容有： 1、根據(jù)斜拉索損傷機(jī)理及損傷力學(xué)模型,結(jié)合斜拉索材料高溫后材料特性,確定拉索火致?lián)p傷的模擬方法。 2、建立三維有限元模型,首先分析了完好狀態(tài)下橋梁靜力及動(dòng)力響應(yīng),以此作為火致拉索損傷分析的“零狀態(tài)”。對(duì)斜拉索不同拉索火致?lián)p傷和相同拉索不同火致?lián)p傷程度進(jìn)行模擬計(jì)算分析,分析研究了拉索火致?lián)p傷引起斜拉橋主梁線(xiàn)形、拉索索力等結(jié)構(gòu)靜力參數(shù)的變化特征和陣型、頻率等全橋的動(dòng)力參數(shù)變化特征。 3、針對(duì)工程實(shí)例提出了荷載試驗(yàn)方案,以主梁撓度、索力增量、應(yīng)變、主塔偏位為主要測(cè)試要素,對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析。根據(jù)偏載測(cè)試數(shù)據(jù)計(jì)算出主梁的撓度、應(yīng)變偏載增大效應(yīng)系數(shù),與同類(lèi)斜拉橋進(jìn)行比較。表明火災(zāi)后該橋在使用荷載作用下受力狀態(tài)合理,能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
【學(xué)位授予單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U448.27

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2514656