【摘要】：對起訖點(OD)矩陣與產(chǎn)生吸引點(PA)矩陣的關(guān)系做了深入辨析,指出二者經(jīng)常對應(yīng)于不同的時間區(qū)間.通過對高峰小時系數(shù)局限性的分析,明確了出行分類的必要性,并提出了基于出行鏈與出行目的構(gòu)成的分類比例推算方法.進(jìn)而通過分時出發(fā)與到達(dá)系數(shù),建立全日PA矩陣與高峰小時OD矩陣之間相互的線性變換關(guān)系,并在理論上論證了由OD矩陣推算PA矩陣的可行性.為便于實現(xiàn),編寫了由OD矩陣轉(zhuǎn)換為PA矩陣的人機(jī)交互程序,最后通過算例檢驗了理論成果的有效性.
[Abstract]:In this paper, the relationship between the starting and ending point (OD) matrix and the generating attraction point (PA) matrix is deeply analyzed and analyzed, and it is pointed out that the two often correspond to different time intervals. Through the analysis of the limitation of peak hour coefficient, the necessity of travel classification is clarified, and a classification proportion calculation method based on travel chain and travel purpose is put forward. Furthermore, through the time-sharing departure and arrival coefficient, the linear transformation relationship between the all-day PA matrix and the peak hour OD matrix is established, and the feasibility of calculating the PA matrix from the OD matrix is demonstrated theoretically. In order to facilitate the implementation, a human-computer interaction program from OD matrix to PA matrix is compiled. finally, an example is given to verify the effectiveness of the theoretical results.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院;
【分類號】：U491.1

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2512349