發(fā)布時(shí)間：2019-06-15 16:39

【摘要】：在GIS技術(shù)和空間數(shù)據(jù)庫(kù)支撐下,應(yīng)用最短路徑算法與網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)及可達(dá)性指數(shù),測(cè)度高鐵通車前后案例區(qū)公路可達(dá)性空間格局與變化,采用變異系數(shù)與斯皮爾曼等級(jí)系數(shù)測(cè)算高鐵的公平性影響.結(jié)果顯示:①高鐵從整體上提高區(qū)域公路可達(dá)性水平,極大地縮短中心城市間的時(shí)間距離,但各地可達(dá)性收益不等,可達(dá)性均衡程度降低.②高鐵塑造高可達(dá)性"走廊"與"島".加權(quán)旅行時(shí)間高變率地區(qū)呈現(xiàn)出"啞鈴狀",表明高鐵沿線站點(diǎn)地區(qū)與南北端城市獲益最多.經(jīng)濟(jì)潛力與日�？蛇_(dá)性高值區(qū)向高鐵沿線城市偏移,反映站點(diǎn)城市接收中心城市輻射能力提高;高鐵沿線城市日�？蛇_(dá)人口規(guī)模急劇膨脹,擴(kuò)大沿線城市服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)范圍.③高鐵站點(diǎn)依靠其在快速交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的樞紐作用,將成為區(qū)域重要的快速交通中轉(zhuǎn)站.
[Abstract]:Supported by GIS technology and spatial database, the shortest path algorithm, network analysis technology and accessibility index are used to measure the spatial pattern and change of highway accessibility before and after the opening of high-speed rail, and the coefficient of variation and Spelman grade coefficient are used to measure the fairness influence of high-speed rail. The results show that: (1) the high speed rail improves the accessibility level of the regional highway as a whole, greatly shortens the time distance between the central cities, but the reachability income varies from place to place, and the degree of accessibility equilibrium decreases. 2 the high speed rail creates the high accessibility "corridor" and "island". The area with high rate of weighted travel time shows "dumbbell", which indicates that the station area along the high-speed rail line and the cities at the north and south end benefit the most. The high value area of economic potential and daily accessibility shifts to the cities along the high-speed rail, reflecting the improvement of the radiation capacity of the cities along the high-speed rail, and the rapid expansion of the daily accessible population of the cities along the high-speed rail, expanding the market scope of the urban service industry along the line. (3) depending on its hub role in the rapid transit network nodes, the high-speed rail stations will become an important regional rapid transit station.
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所 首都師范大學(xué)資源環(huán)境與旅游學(xué)院
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)基金項(xiàng)目(41230632);國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(41301108);國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(41001105) 中國(guó)博士后科學(xué)基金面上資助項(xiàng)目(2011M500374)
【分類號(hào)】：U412.1;P942

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2500363