【摘要】：目的研究上海軌道交通二號線某區(qū)間地鐵隧道運營期間的健康狀況并進行診斷,得出實際運營地鐵隧道不同時間不同區(qū)段的曲率半徑分布規(guī)律.方法以盾構(gòu)隧道的長期沉降為基礎(chǔ),從地鐵隧道長期沉降出發(fā),采用非均勻有理B樣條法對隧道縱向沉降變形曲線進行擬合,并計算出相應(yīng)曲率半徑;然后通過修正的等效連續(xù)化模型,計算出5種臨界狀態(tài)下的隧道曲率半徑及其他變形受力指標(biāo)值.結(jié)果上海市地鐵該區(qū)間隧道絕大部分測點處于《上海市地鐵沿線建筑施工保護地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定》的地鐵安全運營的要求范圍內(nèi),即曲率半徑不小于15 000 m;幾乎所有測點均滿足盾構(gòu)管片抵抗0.5 MPa水壓的環(huán)縫張開量要求,即曲率半徑大于2 550 m;隨著地鐵運營時間的增長,隧道曲率半徑分布集中的現(xiàn)象有所削弱,說明隧道不均勻沉降狀況逐漸加劇;地鐵區(qū)間中位于車站和中間旁通道之間的區(qū)域,曲率半徑分布集中,隧道不均勻沉降現(xiàn)象不太明顯;靠近車站和中間旁通道附近區(qū)域,曲率半徑分布相對分散,隧道不均勻沉降現(xiàn)象較為嚴(yán)重.結(jié)論系統(tǒng)地對彈性和塑性狀態(tài)下的隧道縱向等效連續(xù)化模型進行了修正,完成了從具體指標(biāo)上定量地對地鐵運營隧道的健康狀況進行診斷,對于城市地鐵隧道運營監(jiān)控具有指導(dǎo)意義.
[Abstract]:Objective to study the health status and diagnosis of subway tunnel in a certain section of Shanghai Rail Transit Line 2, and to obtain the distribution of curvature radius in different sections of subway tunnel at different time. Methods based on the long-term settlement of shield tunnel and the long-term settlement of subway tunnel, the longitudinal settlement deformation curve of tunnel is fitted by non-uniform rational B-strip method, and the corresponding curvature radius is calculated, and then the curvature radius and other deformation force index values of tunnel under five critical conditions are calculated through the modified equivalent continuum model. Results most of the measuring points of the tunnel in this section of Shanghai Metro are within the requirements of the interim regulations of Construction Protection Metro Technology Management along the Shanghai Metro, that is, the curvature radius is not less than 15 000 m, and almost all the measuring points meet the requirements of shield segment to resist 0.5 MPa water pressure, that is, the curvature radius is more than 2 550 m, that is, the curvature radius is more than 2 550 m, that is, the curvature radius is more than 2 550 m, that is, the radius of curvature is more than 2 550 m. With the increase of subway operation time, the phenomenon of concentrated curvature radius distribution of tunnel is weakened, which indicates that the uneven settlement of tunnel is gradually aggravated; in the area between station and middle side channel, the distribution of curvature radius is concentrated, and the phenomenon of uneven settlement of tunnel is not obvious; near the area near the station and the middle side channel, the distribution of curvature radius is relatively dispersed, and the phenomenon of uneven settlement of tunnel is more serious. Conclusion the longitudinal equivalent continuum model of tunnel in elastic and plastic state is systematically modified, and the health status of subway tunnel is diagnosed quantitatively from the specific index, which is of guiding significance for the operation and monitoring of urban subway tunnel.
【作者單位】： 同濟大學(xué)地下建筑與工程系;中國建筑科學(xué)研究院地基基礎(chǔ)研究所;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)項目(2011CB013800)
【分類號】：U457;U231.94

【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2497853