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基于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的特重車交通荷載特性及動(dòng)態(tài)過(guò)橋分析

發(fā)布時(shí)間:2019-06-04 05:15
【摘要】:為了獲取特重車交通荷載特性以及對(duì)特重車過(guò)橋所產(chǎn)生的橋梁動(dòng)力響應(yīng)和橋梁安全進(jìn)行分析,從河北宣大高速公路某大橋安裝的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄的3年交通荷載數(shù)據(jù)庫(kù)中,定義并提取了1 319個(gè)特重車交通荷載工況,記錄的荷載信息包括車型、車速、車質(zhì)量、車長(zhǎng)、行駛車道和車輛到達(dá)時(shí)刻,對(duì)特重車交通荷載樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析從而獲得各參數(shù)特征。以一座6跨連續(xù)T梁橋?yàn)槔?利用自主研發(fā)的BDANS軟件中的隨機(jī)車流-橋梁耦合振動(dòng)分析模塊,計(jì)算了特重車交通荷載作用下橋梁的空間動(dòng)力響應(yīng),并與考慮沖擊效應(yīng)的公路Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)荷載對(duì)應(yīng)響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)果表明:少量特重車工況下橋梁強(qiáng)度超限,超限工況主要為單輛特重車過(guò)橋工況,最大超限率達(dá)到15%。
[Abstract]:In order to obtain the traffic load characteristics of the special heavy vehicle and analyze the dynamic response and bridge safety of the bridge caused by the special heavy vehicle crossing the bridge, From the 3-year traffic load database recorded in real time by the health monitoring system installed on a bridge of Xuan Da Expressway in Hebei Province, 1319 traffic load conditions of special heavy vehicles are defined and extracted. The recorded load information includes vehicle type, speed and vehicle quality. The traffic load samples of heavy vehicles are statistically analyzed to obtain the characteristics of each parameter. Taking a 6-span continuous T-beam bridge as an example, the spatial dynamic response of the bridge under the action of special heavy vehicle traffic load is calculated by using the coupling vibration analysis module of random traffic flow and bridge in BDANS software developed by ourselves. The corresponding response of grade I design load considering impact effect is compared with that of highway grade I design load considering impact effect. The results show that the bridge strength exceeds the limit under the condition of a small number of special heavy vehicles, and the overrun condition is mainly the bridge crossing condition of a single special heavy vehicle, and the maximum overrun rate is up to 15%.
【作者單位】: 長(zhǎng)安大學(xué)陜西省公路橋梁與隧道重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278064) 中央高;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2013G2211002)
【分類號(hào)】:U441.2

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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5 洪磊;BIM技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2012年

6 黃俊斌;混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫成因及在整體式斜交板橋中的分析研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2004年

7 甘偉康;橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)安全控制技術(shù)研究[D];鄭州大學(xué);2013年

8 李偉華;大汶口橋梁工程施工質(zhì)量管理研究[D];山東大學(xué);2013年

9 夏榮泉;預(yù)應(yīng)力混凝土梁極限承載力非線性有限元研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2005年

10 王存江;大型纜索吊機(jī)橫移施工技術(shù)研究[D];天津大學(xué);2007年

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本文編號(hào):2492496

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