發(fā)布時(shí)間：2019-05-29 19:44

【摘要】：以一座主跨908 m的多塔斜拉橋?yàn)檠芯勘尘?建立全橋動(dòng)力計(jì)算模型,分析了行波效應(yīng)下該結(jié)構(gòu)常規(guī)體系與減隔震體系的地震響應(yīng),結(jié)果表明:1對于常規(guī)體系,行波效應(yīng)會增大上橋塔內(nèi)力,但采用拉索減震支座的減隔震體系具有較好的減震率;2考慮行波效應(yīng)對橋墩抗震有利,而減隔震體系會進(jìn)一步降低橋墩內(nèi)力;3減隔震體系可以將主橋支座位移控制在要求范圍內(nèi),對于引橋,考慮行波效應(yīng)時(shí),支座位移增大明顯,也建議采用拉索減震支座;4行波效應(yīng)下,主-引橋相對位移增大,建議在主-引橋間設(shè)置連梁裝置和緩沖裝置,以提高抗震性能。
[Abstract]:Based on the research background of a multi-tower cable-stayed bridge with a main span of 908 m, the dynamic calculation model of the whole bridge is established, and the seismic response of the conventional system and the isolation system under traveling wave effect is analyzed. The results show that: (1) for the conventional system, The traveling wave effect will increase the internal force of the upper bridge tower, but the isolation system with cable damping bearing has a good damping rate. (2) considering the traveling wave effect is beneficial to the seismic resistance of the pier, and the isolation system will further reduce the internal force of the pier; (3) the displacement of the main bridge support can be controlled within the required range by the isolation system. For the approach bridge, when the traveling wave effect is considered, the displacement of the bearing increases obviously, and it is also suggested that the cable damping bearing should be adopted. (4) under the traveling wave effect, the relative displacement of the main approach bridge increases. It is suggested that the connecting beam device and buffer device should be set up between the main approach bridge in order to improve the seismic performance.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278376,90915011) 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院光華基金項(xiàng)目
【分類號】：U448.27;U442.55

【參考文獻(xiàn)】

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