發(fā)布時(shí)間：2019-05-21 18:00

【摘要】：研究目的:線路選線中經(jīng)常遇到無法避繞的滑坡,當(dāng)隧道走向與滑坡主滑方向一致時(shí),稱為隧道-滑坡平行體系,對(duì)隧道的施工、運(yùn)營都可能造成嚴(yán)重威脅。目前對(duì)穿越滑坡的隧道還沒有形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)計(jì)算理論。本文以隧道-滑坡平行體系為研究對(duì)象,通過模型試驗(yàn),設(shè)置3個(gè)不同埋深的隧道模型,模擬隧道開挖過程,并在后部加載促使坡體蠕動(dòng),在隧道周圍布置應(yīng)變片對(duì)隧道的應(yīng)變進(jìn)行監(jiān)測(cè),在坡體表面特征位置布置百分表監(jiān)控位移。研究結(jié)論:(1)應(yīng)變測(cè)試表明:平行體系中,隧道埋深越大,隧道開挖后應(yīng)力的釋放對(duì)隧道頂部坡面的影響越小,隨著埋深的增加,隧道的應(yīng)變逐漸增大;(2)位移測(cè)試表明:基巖與滑坡交界處的水平位移最大,坡頂豎向位移最大的點(diǎn)位于隧道進(jìn)口和基巖的中間部位;(3)對(duì)比發(fā)現(xiàn):隧道-滑坡體系在滑體中伸入長度較小時(shí),隧道受力模式更接近兩端鉸接的桿狀受力結(jié)構(gòu);當(dāng)伸入長度較大時(shí),隧道的受力模式更接近于懸挑結(jié)構(gòu),隧道容易在基巖與滑體交界面位置產(chǎn)生應(yīng)力集中;(4)本研究結(jié)論可為高速鐵路穿越滑坡地區(qū)的設(shè)計(jì)和施工提供一定借鑒。
[Abstract]:Research purpose: landslide which can not be avoided is often encountered in line selection. When the direction of tunnel is consistent with the main slip direction of landslide, it is called tunnel-landslide parallel system, which may pose a serious threat to the construction and operation of tunnel. At present, there is no unified understanding and calculation theory for the tunnel passing through the landslide. In this paper, the parallel system of tunnel and landslide is taken as the research object. Through the model test, three tunnel models with different buried depths are set up to simulate the excavation process of the tunnel, and the slope body is peristaltic under the loading at the back of the tunnel. Strain gauges are arranged around the tunnel to monitor the strain of the tunnel, and a percentile is arranged to monitor the displacement at the characteristic position of the slope surface. The conclusions are as follows: (1) in the parallel system, the larger the buried depth of the tunnel is, the smaller the effect of stress release on the top slope of the tunnel is after excavation. With the increase of the buried depth, the strain of the tunnel increases gradually. (2) the displacement test shows that the horizontal displacement at the junction of bedrock and landslide is the largest, and the point with the largest vertical displacement at the top of the slope is located in the middle of the entrance of the tunnel and the bedrock; (3) it is found that the tunnel-landslide system extends into the sliding body with a small length, and the stress mode of the tunnel is closer to the rod-shaped stress structure hinged at both ends. When the extension length is large, the stress mode of the tunnel is closer to the overhanging structure, and the tunnel is easy to produce stress concentration at the interface between bedrock and slide body. (4) the conclusion of this study can provide some reference for the design and construction of high-speed railway passing through landslide area.
【作者單位】： 中鐵西北科學(xué)研究院有限公司;中國鐵道科學(xué)研究院;蘭州交通大學(xué);
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)課題(2010G018-C-3-1) 甘肅省交通建設(shè)科研項(xiàng)目(200813) 中國中鐵股份公司科技開發(fā)計(jì)劃(20160203)
【分類號(hào)】：U456

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本文編號(hào)：2482278