【摘要】：共振式道路破碎機(jī)車架承載復(fù)雜且要求較高,而減輕車架質(zhì)量降低油耗成為一個(gè)亟待解決的問題。分析車架承載,確定共振破碎機(jī)不同工況下的載荷形式及大小。建立共振破碎機(jī)車架的有限元模型,計(jì)算模擬3種工況實(shí)際承載與約束條件下的應(yīng)力應(yīng)變。根據(jù)車架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變分布情況,從結(jié)構(gòu)輕量化角度建立車架優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型,并采用罰函數(shù)內(nèi)點(diǎn)法進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。結(jié)果表明在滿足車架剛度、強(qiáng)度和模態(tài)要求的基礎(chǔ)上,車架質(zhì)量減輕了27.29%。
[Abstract]:The load of resonance road broken locomotive frame is complex and the requirement is high, and reducing the quality of frame and reducing fuel consumption has become an urgent problem to be solved. The load form and size of resonance crusher under different working conditions are determined by analyzing the load of frame. The finite element model of resonance crusher frame is established, and the stress and strain under the actual load and constraint conditions of three working conditions are calculated and simulated. According to the stress and strain distribution of the frame structure, the mathematical model of frame optimization is established from the point of view of structural lightweight, and the penalty function interior point method is used to optimize the calculation. The results show that the mass of the frame is reduced by 27.29% on the basis of satisfying the stiffness, strength and modal requirements of the frame.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院;現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;宜昌江峽船用機(jī)械有限責(zé)任公司;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2013-IV-048)
【分類號(hào)】：U415.5;U463.32

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2481497